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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月27日报道——
在今年4月24日，有媒体称英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁（AstonMartin）与乐视的合作已经中止，原因不在于技术层面，很有可能是乐视资金方面的问题。随后阿斯顿·马丁总部发表声明予以回应称，阿斯顿·马丁与乐视仍是合作伙伴，并保持在项目上的合作关系。而乐视方面并没有对“合作中止”予以表态。
然而在今天，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）向路透社表示，这家英国跑车生产商已缩减第一款电动车型的生产计划，原因是其投资伙伴乐视因资金短缺而撤出了这个项目。阿斯顿·马丁从否认到揭露问题，相信其与乐视之间的关系也一目了然了。
乐视与阿斯顿·马丁在2015年4月建立合作伙伴关系。双方正式签约于2016年2月17日，在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。时任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊出席了签约仪式，但他已经于2017年3月从乐视汽车离职。
在双方的合作中，阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，乐视提供动力总成和车联网技术，同时将借助自己在传播、营销方面的资源帮助阿斯顿·马丁加强车型销售，量产版的RapidE预计将于2018年年底之前上市。但由于乐视方面撤资，阿斯顿·马丁将独立投资研发电动汽车项目，RapidE电动车的发布日期则已被推后至2019年。
事实上，乐视与阿斯顿·马丁有一项已公开的合作成果。2016年1月的美国消费电子展CES上，阿斯顿·马丁与乐视共同发布RapideS乐视互联概念车型，该车是在现款RapideS的基础上进行打造，搭载了乐视的LEUI车联网系统，外观方面与RapideS一致。同年4月，该车曾展出在北京车展上。不过，阿斯顿·马丁官方网站上目前在售的RapideS车型没有搭载乐视的车联网系统，而是使用了“AMIIII”。
安迪·帕默是在2014年离开日产跳槽到阿斯顿·马丁出任CEO一职，当时给公司制定的复兴计划是每年都会推出一款新车型。自从阿斯顿·马丁剥离福特后的10年时间内都未能实现自我造血，在今年一季度才实现扭亏为盈。
阿斯顿·马丁还将在2019年推出另一款电动汽车-电动版DBX。如消息属实，乐视无缘中止合作，也在一定程度上反映乐视资金方面存在的问题。
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