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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月10日报道——
B级车市场长期被大众帕萨特和迈腾所占领，日系“三剑客”也只能自己玩捏了。丰田第八代凯美瑞已经在海外正式发布，国内期望在上海车展上公布却未见踪影，只是展示了TNGA平台下的“丰巢”概念车。本田雅阁和日产天籁则迟迟未有动作。
日前，有海外媒体提前试驾了本田全新雅阁车型（第十代）的测试原型车，在文章中透露了关于新车的部分参数。全新雅阁高配车型将搭载一台2.0T发动机，匹配自家的全新10AT变速箱；而入门车型则将搭载1.5T发动机，传动系统匹配6速手动/CVT变速箱。
国产现款雅阁已经取消了V6车型，而目前海外在售的雅阁高配车型仍在采用一台3.5升V6自然吸气发动机。外媒称，未来的全新雅阁将以一台2.0T发动机取代3.5L V6发动机，同时低配车型将搭载1.5T发动机。
目前，两款国内在售的本田旗舰SUV 冠道和UR-V均已搭载了与思域TYPE R上那台K20C1发动机颇具渊源的K20C3型2.0T发动机。而从外媒对于全新雅阁发动机的描述来看，其很可能搭载了冠道/UR-V 2.0T车型的同款发动机。作为参考，冠道/UR-V 2.0T车型的最大输出功率为272马力，峰值扭矩为370牛·米。
本田早在2015年东京车展前就展示了世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱，直面挑战爱信和采埃孚。而在今年初的底特律车展上发布的美版全新奥德赛便已经搭载了本田自研的10速手自一体变速箱，此次外媒试驾的全新雅阁也如愿换装了10AT变速箱，不过由于两款车型的布局和发动机匹配不同，因此二者的变速箱也并不完全相同。
10速变速器并不是本田的专属，通用和现代也曾宣布研发10速变速器，而专注于双离合的大众也宣布过研发，但由于排放门影响导致资金问题而被逼暂停。本田著名6AT平行轴设计不会用到10AT变速器上，因为行星齿轮组结构更具有空间优势，有利于小型化。
现今9AT变速器已经在市场上得到应用，新款奔驰E、吉普自由光、雪佛兰探界者和本田冠道等等，实际表现并没有太多的优势。
由于外媒测试的车辆内外均被伪装覆盖，因此我们无法看到新车的真面目。而可以确定的是，新车采用了目前本田惯用的全LED前大灯组，以及双边共两出式排气口等。
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