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汽车营销分析6月27日讯-最近，有外媒报道称，据大众汽车集团管理层相关知情人士消息透露，大众计划在中国投资数十亿建设电池工厂。随着中国的电动车市场越发壮大，而且国内有在极力推行电动汽车行业的发展，很多汽车厂商都开始把重心转向汽车电动化，一直把中国看作是救命稻草的大众有十足的理由让旗下的电动汽车在中国市场上扎根，有消息称，大众投建的共产主要用来生产电池和电池的组件包。
大众CEO马蒂亚斯·穆伦表示，大众汽车集团正对集团和12个汽车品牌还有一组关键零部件的长期策略进行整改，新的策略为“汽车工业首屈一指的电气化方案”，其中包括至2025年推出30款全电动汽车。
大众预计到2025年每年售出200-300万电池电动车和电式混合动力汽车，比之前计划的100万辆有不小的增幅。马蒂亚斯·穆伦相信，只需要5年时间，大众三分之一的新车都能够实现电气化，还表示，为了达成这一目标，“大众将在采购层面面临巨大挑战。”
目前全球整个行业汽车电池产能供应预计在27千兆瓦时左右，但是大众需要150千兆瓦时以满足自身车队需求。知情人士指出，“这相当于10座电池工厂，每座工厂需投资20亿欧元，总计需200亿欧元。”
据知情人士透露，由于大众汽车集团需要通过今年剩下的大部分时间来完成其战略地图的规划，所以这笔资金大众和供应商各占多少占比，目前还在讨论之中。知情人还表示“中国可能成为首选地之一，因中国政府的大力推动，汽车电气化发展在华已经成为一种流行趋势。”而且在中国设立电池工厂还有一大好处。假如大众在中国的其中一家或全部合资企业建立了电池共厂，那么大众只需投资一半资金，另一半可以由上汽或着一汽出资。
目前，国内政府希望通过实现汽车电动化缓和市中心雾霾等污染。将电力驱动行驶里程达50公里及以上的车辆定义为“新能源汽车”，而且在几大主要城市享受免除限号上牌等的“绿色特权”。新能源车还获得各种财政资助，不过目前大部分补贴条例只提供给在国内投产的汽车。
虽然中央和各级政府都采取各项政策为城市空气污染的治理提供帮助，但是有评论家则指出，这仅仅只能使污染物由城市转移至农村地区。此外，中国车企依赖未除杂质的原煤材料，意味着碳排放及污染仍将增加。
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