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据外国媒体报道，由于“尾气门”对其销量及品牌形象造成冲击，大众集团制定了全球紧缩战略，计划在未来十年中节省出90亿美元的资金，为此叫停为印度市场引入基于MQB模块化平台打造的Vento及Polo等车型。
知情人士透露称，大众汽车旗下位于印度的工厂已开始投产Vento轿车及Polo掀背车，计划于2018年或2019年将上述车型投入市场，这将使在印产品阵容与全球保持一致，但投产及改进工厂设施将耗资逾5亿美元。为了维持利润，大众决定叫停上述投产。
不过，大众汽车已经开始改进现款Polo搭载的PQ25平台，集团内部人士称该架构为x26 IN NF或PQ26，将于2018年至2019年衍生出新Polo及Vento车型。同时大众还有可能基于这一平台打造出一款紧凑型SUV。上述车型均将配备新一代MQ1001.0升涡轮增压汽油发动机。
PQ26被大众汽车视为一个中短期措施，用以衍生出多款车型。但是该集团将全面检修其电气系统，为智能互联做准备。熟知大众战略的消息人士指出，“从消费者角度来说，他们并不关注车辆本身是基于哪些平台打造的，反而更关注最终产品是否具有德系车的DNA。”
MQB模块化平台允许零部件的共享，加快新车推出速度，同时帮助节省资金。因此该平台对印度市场十分重要。当前，虽然基于这一平台的小型车投产被迫叫停，但大众已在印度上市基于MQB平台打造的斯柯达明锐、速派及奥迪A3等紧凑型车及中型车。
除了Ameo入门级轿车外，未来三年内大众将不会在印度推出其他新产品。因此，Polo及Vento的改款换代对于维持现有销量来说是当务之急。不过这是中长期规划。
大众正在全球范围内精简工厂，通过瘦身来维持利润。据悉，该集团已经减少了旗下位于阿根廷、俄罗斯及巴西等国的工厂的工作班次。
小编点评：由于大众集团深受“尾气门”影响，不得不进行紧缩开支，但也确实影响大众对在印度的布局，或许会被竞争对手抢占印度市场，毕竟印度汽车市场潜力巨大，如果是这样可能就得不偿失，希望大众早日摆脱“尾气门”影响吧。
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