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据国外媒体2月13日报道，虽然“排放门”事件已过去一年半，但事后风波近日再次牵起。大众高管层和工会因关于员工“未来计划”协议谈判失败继续争吵，德国交通部长和下萨克森州长要接受德国联邦议会的尾气门调查小组的问讯，2万大众客户联合起诉大众。
大众和工会为节约开支争吵不断
由于尾气门造成的高昂开支，大众将进行集团历史上最大的改革重组，计划节约开支几十亿，裁员不可避免。大众管理层和工会就职工的未来一揽子计划（Zukunftspakt）进行了多次谈判，周一再次举行的谈判依然无果。大众主席迪斯表示，将在2月20日向工会提交大众的解决方案，“专门的工作小组将在这周内讨论尚未解决的人事、裁员等问题“。
迪斯上周五在致以大众品牌全体员工的信中写道正在努力，好向员工们做出实事求是的解释。
大众主席迪斯和大众工会主席Bernd Osterloh因为大众品牌的节约开支政策而争吵不断。大众首席执行官穆伦不得不插手调节，穆伦告诉大众工会，他们将“尽全力来有建设性的解决问题，保护大众不受伤害”。穆伦表示大众现在需要的是集中精力解决尾气门的遗留问题，因此需要集团内部团结一致，“为了未来共同努力”。
德国交通部长和下萨克森州长将接受问讯
本周四，德国交通部长Alexander Dobrindt和大众第二大股东下萨克森州长Stephan Weil将接受德国联邦议会的尾气门调查小组的问讯。
调查小组要求大众前监事会主席皮耶希在3月6日接受问讯，但遭到皮耶希的拒绝。
德国经济部长Brigitte Zypries表示目前大众“没有什么好形象”。
2万客户联合起诉大众
德国维权网站Myright宣布将代理2万多客户起诉大众，要求大众全额返还购车款。Myright已经在布伦瑞克（Braunschweig）和慕尼黑法院分别提交了两个起诉，将在2018年底提交全部的起诉书。
大众新闻发言人说此指控并无法律依据，“由于安装了尾气篡改软件的汽车都被找回，成功的完成了技术改装，在维修期间给客户提供了代用车辆，因此大众认为并未造成必须更换汽车的损失”。
Myright方面称，涉及“排放门”的汽车尾气排放数据是伪造篡改的，因此该车辆的使用许可是无效的，违反欧盟相关规定，完全无权销售。Myright表示此案最终将到欧盟最高法院裁决。
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