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据《底特律新闻》2月15日消息，美国联邦法官查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）当地时间2月14日初步批准了大众集团向美国3.0L排量柴油车型车主进行补偿的计划。按照该计划，大众将斥资至少12.2亿美元（约合人民币83.7亿）修复或者回购美国接近8万辆被安装尾气测试作弊软件的3.0L排量柴油汽车。
查尔斯·布雷耶还在一场法庭听证会之后，批准了德国汽车产品供应商博世同“排放门”事件美国的受影响者所单独达成的一份和解协议，博世将向受影响的美国消费者赔偿3.275亿美元（约合人民币22.4亿）。
大众集团在2016年豪夺全球汽车销量桂冠。如果美国相关监管机构不同意大众对上述和解协议中涉及的3.0L排量柴油版保时捷、奥迪和大众进行修复的话，大众的和解赔偿金或将被迫提高至40.4亿美元（约合人民币277.3亿）。查尔斯·布雷耶将于当地时间5月11日召开听证会以决定是否最终批准大众同美方达成的和解协议。
此前大众已经同意在美国市场花费250亿美元（约合人民币1716.2亿），应对来自车主、环境监管机构、州政府以及经销商的索赔要求以及车辆回购成本。
根据同美方签订的一份认罪协议，当地时间2月24日大众将在底特律的法院承认在“排放门”中犯下的三宗重罪。
值得一提的是，大众此前已经准备了100.3亿美元（约合人民币688.5亿）资金用于回购美国国内47.5万辆被安装了尾气测试作弊软件的2.0L排量柴油版汽车。
大众在美销售的部分3.0L排量柴油版汽车被安装了一款未公开的辅助排放系统，该系统启动后车辆被允许的尾气排放量相当于排放上限的九倍。
大众在周二还表示已经收到36万份2.0L排量柴油汽车车主的索赔要求，而其已经向超过30万名车主提供了解决方案。
目前大众仍然面临来自投资者的索赔要求以及部分没有参与集体诉讼的车主和州政府向其提起的控告。与此同时，大众还正在接受美国证券交易委员会和德国检方的调查。
作为同美国监管机构达成的价值43亿美元（约合人民币295.1亿）和解协议的一部分，大众同意在三年内实施改革并发起全新的公司审计，此外还将邀请独立监管机构对公司进行审查，上述措施是为了排放门”事件调查能够得以完美解决。
美国方面还对大众7位现任及前任高管提起诉讼，其声称这7人在“排放门”事件中存在过错行为。
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