404错误
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月26日报道——一辆汽车在下线到交付期间会进行无数次的测试，然而这也不能发现所有问题，日后车主在用车过程中出现普遍性的问题时，厂家召回维修是常用的做法。在今年9月初，大众汽车、一汽大众和上汽大众发布了今年最大的召回信息，自12月25日起召回部分迈腾、CC和帕萨特共计181万辆，现在已经到了召回时间，大众也展开了大规模的召回行动。
本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。厂家将对召回的车辆免费换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。
同样在近日大众也对历时五年的一汽-大众速腾"断轴门"给出了最新方案：研究开发了后悬架电子监测系统，并进行了台架、整车道路试验和可靠性测试，将于近期为相关车主免费进行安装。简单来说，就是在此前的“打补丁”方案基础之上加了一个电子监测系统，这个系统的作用就是在车辆出现断轴预兆的时候会报警，让车主进行处理。然而对于“打补丁”＋“电子报警”的方案终究是治标不治本，有业内人士指出，新速腾从独立后悬更换为板车悬挂本来就是为了节约成本，现在花费20至30亿为车辆更换后悬的成本太高，不如采用“打补丁”方式“实用”。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
