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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月26日报道——在4月份，带领大众度过排气门危机的穆伦已经离职，大众品牌CEO迪斯已正式接任大众集团首席执行官，相比于穆伦，迪斯作风更加强硬，大众也是指望着他带领大众在结构和战略方向上进行大改革，在迪斯上任的两个多月后，大众集团再次进行了组织架构的调整。
未来，大众旗下的一个领导品牌将承担对一个明确定义的区域的指导责任，具体就是大众品牌将承担北美、南美和撒哈拉以南区域市场；思雅特品牌将负责日益增长的北非市场；奥迪品牌负责中东和不包括中国在内的亚太市场；斯柯达品牌负责俄罗斯和印度市场。
在此前，大众已经将旗下12个品牌分拆成普通、豪华、超豪华三个组合。普通品牌包括大众、西雅特和斯柯达，豪华品牌包含奥迪，超豪华品牌包括保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪。
大众集团表示，这次分配责任区域的目的是调整车型的范围、相关市场需求和客户需求，从而迅速有效地在区域知识和能力的基础上强化与当地合作伙伴的合作。也就是说，这次调整之后在各地区负责的品牌具有更大的决策权，对这次权利的下放，大众新CEO迪斯也表示，通过这种方式，大众集团将更加快速、更精简和更高效。
引人注目的是，中国市场并没有归于任何一个品牌管辖，而逝直接由大众集团负责，这足以看出大众集团对对其全球最大的单一市场的重视程度。
一直以来，中国市场对大众的的意义不言而喻，哪怕是大众发生了轰动全球的“排气门”事件，在中国市场的给力下大众在2016年依旧夺得了全球销量冠军宝座，在2017年里大众集团全年累计为1074万辆，其中中国市场销量增长5.1%达到418万辆，占据了大众全球份额接近39%。在今年前5月里，大众集团全球范围内前5个月累计交付量达4560400辆，其前5月在中国市场交付新车1686000辆，中国依然大幅领跑全球市场，贡献超过总销量的三分之一。
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