混合动力汽车都卖到了什么地方？_汽车行业关注，汽车行业及品牌报导媒体

混合动力汽车都卖到了什么地方？

来源：汽车营销分析　盛韶光　　评论() 　2013-07-08 14:29:21

最近丰田发布了这样一则消息：普锐斯的全球销量累积已经突破300万辆。我比较好奇的是：这300万辆混合动力车都卖到哪里去了？

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【1997-2011年普锐斯全球销量分布图】

上图是一份2011年之间丰田普锐斯的全球销量分布图，在日本本土和美国市场普锐斯都有出人意料的表现。

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【2013年上半年日本市场销量前两位都为混合动力车型】

而近年来，日本市场的混动车销量也已经完全超越了美国市场。而且今年上半年日本市场甚至诞生了一款超越普锐斯销量的车型——丰田Aqua。这款车型为丰田普锐斯混动家族的新成员——Prius C(日本本土命名为Aqua)。在日本市场，光是丰田两款混动车型的半年销量总和就超过了22万辆，地位举足轻重。除了日本本土对混动车的认同度高之外，这也跟日本政策引导有关。

再去看看美国市场的混动车销量表现。普锐斯的销量总体同比是在下降的，今年上半年的销量成绩为81023辆，落后日本市场非常多。但这并不意味着混合动力汽车在美国不受欢迎(普锐斯的销量成绩依然平均每月销量超过1.3万辆)，更多的原因恐怕还是以福特Fushion混动版为主的美国本土混合动力新车的抢市。美国汽车市场依然是混合动力汽车的“天堂”，尽管补贴已经取消，但用户通过普锐斯的使用已经打消了疑虑。买不买混动车更多的是一种实用考虑，而不存在是否接受混动车的疑虑。

欧洲混动车市场就没那么热闹了，普锐斯的销量表现一直不见起色。因为欧洲本土的政策导向还是在传统燃油车领域的技术，所以欧洲混合动力汽车销量一直都不温不火。但随着宝马、奥迪、奔驰等主流品牌越来越多的将精力放到混合动力车型的研发上（目前还主要集中在高端车型上），欧洲汽车市场的突破也不是什么难事。

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【2013年前5月普锐斯国内销量走势图】

最后再看一组中国汽车市场普锐斯的销量走势图，除了4月份神经质的销量突然暴涨到近2000辆之外，其他月份的销量几乎都在个位数。需要提醒的是，普锐斯是一款真正的“国产车”。丰田显然是想在中国市场大干一场，但中国新能源汽车对不可插电混动车型持否定观点，最终丰田擅长的混动技术并没在补贴范围之内。本来国内市场对混动车的认知就不高，没有政策助力的普锐斯很难有更大作为。

当然普锐斯在国内市场毫无作为倒也不是独一份，国内主要倡导的电动车和可插电式混动车也没什么起色。东方不亮西方亮，反倒是丰田集团的高端品牌在混动车市场初步打开了市场，雷克萨斯CT200h的每月销量成绩可以超过2000辆，这对一款混动车而言是非常难得的数据。而这个销量完全是靠车型本身实力赢取的，丰田从高端入围的混动攻略其实已经初现成效，用雷克萨斯副总经理的话说，雷克萨斯要在2015年实现混动车销量占据50%。

而除了丰田系之外，国内就再也没有什么高销量混合动力车型了。无论是比亚迪F3DM，别克君越eAssist甚至是凯美瑞的混动版都只能充当4S店的“镇店之宝”。

目前全球的新能源汽车市场格局正在悄然发生变革，除了丰田的混动车大力普及之外，电动车也逐步找到的生存之道。而中国汽车市场这个特殊领地，目前还没有真正的破局胜利者。而丰田将首个海外生产基地放在中国汽车市场，显然也是有野心的，恐怕没想到国产普锐斯会是这样惨淡的结局吧。而目前来看，如果全部都不依托政策扶持，丰田依然是潜力最大的。【汽车营销分析】

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外观内饰大改，新一代XR-V正式亮相

更新时间： 11月25日

小鑫

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汽车行业关注（autochat.com.cn）08月01日报道——

7月31日，全新一代本田XR-V正式亮相，全新的外观、内饰设计使得整车看起来更加时尚、年轻。作为换代车型，全新本田XR-V对外观进行重新设计，其六边形大尺寸前格栅内部辅以点阵式镀铬元素，搭配两侧熏黑的大灯组以及下方的贯穿式进气口，让新车看上去更加运动。此外，新车还在格栅下方进气口左边镀铬饰条处加入一个“波形”元素进行点缀，进一步提升个性。

车身侧面，最大的特点就是采用溜背设计，侧面腰线从前翼子板贯穿至尾灯位置，造型相对硬朗。至于车尾部分与本田U-RV较为相似，尾灯采用了贯穿式设计，熏黑尾灯贯穿了LOGO，并采用隐藏式排气布局。尺寸方面，全新XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，与现款相比长和宽有所增加，轴距保持不变。

内饰方面，此次亮相的行车内饰采用橙色+黑色的撞色设计，搭配内饰多处的熏黑饰条，让整车看上去更加年轻。具体来看，新车采用三辐式多功能方向盘，搭配悬浮式9英寸中控液晶屏（内置全新升级Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统）下方旋钮式控制单元、贯穿式出风口以及悬浮式中控屏，与十一代本田思域较为相似。

动力方面，全新XR-V搭载1.5L自然吸气发动机，最大净功率91kw，传动系统匹配CVT变速箱。值得一提的是，海外版缤智推出燃油版和混动版两种动力，参考东风本田目前在售车型均陆续推出混动版，因此不排除全新XR-V新增混动版车型的可能性。

资料显示，本田VEZEL是本田汽车旗下一款小型SUV，国产版本对应广汽本田缤智和东风本田XR-V。其中，缤智于2014年10月正式上市，是广汽本田旗下首款SUV，是继雅阁、飞度之后导入的第三款本田全球车型，是广汽本田旗下最畅销的三款车型之一。至于XR-V，其是本田汽车双车战略下的产物，与广汽本田缤智互为姊妹车型，于2014年11月18日上市，动力方面搭载1.8L+6速手动和1.5L+CVT变速箱。

2021年2月，本田汽车在日本发布全新一代VEZEL，新一代VEZEL提供两种不同造型风格，其前格栅采用六边形设计，但格栅上分别采用了镀铬条和点阵式两种设计风格，而本田VEZEL在国内对应的是广汽本田缤智和东风本田XR-V，全新XR-V前脸采用点阵式设计，而全新缤智采用镀铬条装饰前脸。

一直以来，本田缤智都被看做是小型SUV的标杆产品，在国内的销量同样印证了这个观点。以2022年上半年销量为例，在小型SUV市场中，广汽本田的缤智和东风本田XR-V销量分别为72811辆、68503辆，是小型SUV里毫无争议的霸主，往后是新势力品牌的哪吒V，销量为41387辆。相比之下，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽只卖出12636辆、9772辆，而东风日产劲客销量也仅6156辆，完全不是一个级别。

在今年年初，一张东风本田2022年新车规划被曝光。根据曝光图来看，新车规划来自于东风本田某经销商内部培训资料，东风本田计划在2022年推出多款全新车型，包括新款享域、全新思域混动版、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE R、新一代XR-V、新一代CR-V、全新纯电动e:NS1及一款全新SUV车型，共计8款车型，堪称东风本田的产品大年。截至目前，包括思域HATCHBACK、全新思域TYPE R、新一代XR-V、新一代CR-V、HR-V均未上市，以上车型将在下半年集中投放上市。

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