盘点中国汽车海外市场表现（2）——拉丁美洲篇

前面我们介绍了中国汽车品牌在非洲市场的表现。详见：墙内开花墙外香 盘点中国品牌非洲市场表现。但其实在更早的时候自主品牌就已经涉足拉丁美洲市场了，这次我们看看中国汽车品牌在拉丁美洲的市场表现。

拉丁美洲的元老车型恐怕要数江淮汽车——1990年江淮汽车开始向玻利维亚出口卡车。玻利维亚只是拓荒的第一步，经过数十年的发展，现在中国品牌正进军像阿根廷和巴西那样的更大更成熟的市场。

【森雅S80是乌拉圭全国销量第十的车型】

目前中国车企并不急于在主流市场建厂，而是“曲线进入”——比如乌拉圭和巴拉圭就是这样的选择。这两个国家都位于阿根廷和巴西之间，且都属于南美共同市场，这使得作为当前占有当地产量30%到50%的中国车企更易于以零关税出口至那两个需求大国。比如，奇瑞和力帆（年产量4万台）都在乌拉圭设有组装厂，而东风汽车则在巴拉圭有一个工厂。

在乌拉圭，60个汽车品牌中就有26个是中国品牌，到2013年的今天为止，中国车企占有当地23.4%的市场，基本与自主品牌轿车在国内的市场占有率持平。乌拉圭是中国车企在世界市场渗透率最高的国家，排名前二十的车企里面有七个是中国的。奇瑞现以6.8%的市场占有率居于第六。中国一汽则以3.9%的市场份额位居第十，后面紧接着的是以百分之2.7%排名十二的吉利和以2.2%排名第十四的长城汽车。相比之下，丰田则是以百分之2.6%的市场份额排名第十三。

【在巴拉圭的东风迷你卡车】

在巴拉圭，中国车企主要在商用车市场发力。尽管仅有9%的乘用车市场占有率，但却占据着59%的卡车市场！2012年，销量最佳的前30个汽车品牌中，中国占了10个，在当地以生产皮卡为主的东风汽车列11位，长城排名第18，长安汽车第21，海马汽车第22，福田汽车第23。

【在古巴的吉利CK警车（即国内的吉利自由舰）】

秘鲁是中国车企在拉丁美洲的又一个非常重要的市场，它是世界上发展最快的汽车市场之一，2012年全国销量达178,000辆。并且它与中国在太平洋上隔海相对，使得它成为中国自主品牌进入这块大陆的一个诱人的口岸。约有15%的秘鲁汽车市场已被中国车企占有，而最新的数据显示，江淮汽车在该国所有的汽车品牌销量排名中位列第9，奇瑞第10，在乘用车市场中长城排名第12，而吉利位居第19。当地的分析机构甚至估计，有96种源自中国市场的贴牌和冒牌品牌通过正规渠道或者不正规途径在当地市场流通。

【东风S30是2012年12月委内瑞拉的销量冠军】

委内瑞拉略微不同，当地市场更为分散，因此基本靠出口到该国为主。比如在2012年末该国进口一批四千台东风S30，它使得该款汽车轻而易举地在去年十二月的销量报表中处于领先位置，之后东风S30连续五个月在委内瑞拉蝉联销量前五的成绩。

【雪佛兰N300】

智利2012年国内总销量为340000辆。该国的销量冠军为雪佛兰赛欧，实际上是从中国进口的。中国而自主品牌汽车占有该国7%的市场份额，长城汽车一马当先，排名第11位，奇瑞排名16，江淮第20，吉利第26，比亚迪第27和哈飞第30。

在哥伦比亚，雪佛兰N300占据该国销量榜第18位，而实际上这是一辆贴牌的五菱荣光。

玻利维亚和厄瓜多尔是两个潜力巨大的发展中国家市场，虽然目前还没有这两个国家的销售数据，不过可以大胆猜测，中国自主品牌在这两个国家的销量也是相当火爆的。

加勒比地区又是一个欠发达的区域，一直以来，除了中国品牌，大多数汽车制造商都回避这块区域。吉利定期引进汽车到古巴，在2011年10月，最后一批车进口到古巴的是1300辆吉利CK（吉利自由舰，在古巴首都哈瓦作为警车随处可见）和250辆帝豪EC7。

在多米尼加共和国，有几个中国车型已经成功打入该国年度销量榜TOP20，如比亚迪F3（2010年排名第9），东风Cargo Van（2011年排名第14）和金杯海狮（2011年第18 位）。

【巴西生产的江淮J3】

目前，中国自主品牌汽车已经开始辐射阿根廷市场（年销量800,000+）和巴西市场（2012年创纪录销售360万辆）。在阿根廷，奇瑞已经开始在当地投产汽车，但是数量有限，不过也逐渐展露了一点小成绩，一些车型冲上了销量榜的前列：2013年3月，奇瑞QQ（第47位）和瑞虎（第53位）均创造奇瑞在该国的最好成绩。

2011年3月18日，江淮汽车在巴西市场推出了其第一款车型：J3(国内为江淮同悦轿车)以及J3 TURIN（国内为江淮同悦RS）。同年8月，J6（国内为江淮和悦RS）在巴西上市。这两款车型因时尚的造型、低保养费用以及长达六年的质保，在上市后很快获得巴西消费者的认可，全年累计销量37725台，成绩斐然。同年，江淮在巴西成立了全国各地共50家经销商，并聘请了当地著名的电视节目主持人Fausto Silva作为形象大使，投入了一个多亿美元的电视广告。

2011年6月，这是新车上市后的第三个月，江淮J2两厢（第36）和J3 Turin sedan (第56)双双创下了在该国的销量最佳纪录；同年9月，奇瑞QQ也爬到了销量顶峰，排名巴西全部车型销量的第36位。然而，2012年自主品牌全面溃败，J3销量同比下降37%，J3 Turin 同比下降40%，QQ同比下降25%，背后的原因是巴西增加了进口税税率。现在，两家中国车企意识到，想在该国成功必须在当地投产。据悉，奇瑞在圣保罗州建造了一座年产量150，000辆的工厂，而江淮汽车2014年也将在巴伊亚州建造一个年产量100，000辆的工厂。

中国自主品牌在拉丁美洲的发展中国家市场，打下了一个非常坚实的基础，不过还不能松懈，应做好准备冲击未来几十年拉美地区汽车市场的爆炸式增长。下一个挑战是，设法拿下更成熟的市场，如巴西和阿根廷市场，这将需要一个更加高标准的制造水平，必须展现出更好的品质，虽然路途艰辛，但回报是无价的。例如，现代汽车的全新工厂为巴西量身打造了几款车型，在短短几个月的时间里，现代汽车的市场份额增加了3倍。【汽车营销分析编译】

预告：下篇文章我们将关注中国汽车在亚洲市场的表现，敬请关注。