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近日，大庆沃尔沃工厂正式获批，大部分的报道是这样的：“沃尔沃合资公司落地大庆 或辐射亚太市场”。合资竟然只提一方，这显然是有意为之。是呀，“吉利沃尔沃”这是当前合资公司想要极力去弱化的一个词。吉利汽车想要传达的是“沃尔沃就是沃尔沃，是具有世界技术的豪华品牌沃尔沃，高端大气上档次，跟“屌丝”吉利没半毛钱关系。
问题是，所有的合资品牌都必须体现中外两家公司的特性，几乎约定俗称的是两家公司各自名称的结合。此前长安福特马自达就算是代工生产也得贴上长安沃尔沃的标志。这回吉利控股的沃尔沃来华本来按理是应该叫“吉利沃尔沃”的。
显然吉利和沃尔沃不想这样。此前曝光的试装车发现，全新国产沃尔沃的车尾打上了沃尔沃亚太的标识（此次大庆沃尔沃落户时，吉利相关人员也透露未来还有可能再次改名为沃尔沃亚太）。至于为何如此，猜想是因为“亚太”这个词还是指向太广，有误导消费者之嫌。既然如此，暂时就叫大庆沃尔沃吧。在吉利看来，只要沃尔沃前面加的不是吉利就行。
类似的问题其实在其他品牌上也或多或少存在，其中华晨宝马最为明显，但比起吉利的品牌形象，华晨又瞬间变成了高富帅。吉利这样白手起家的民营汽车品牌在合资上确实有天生的弱点，毕竟成立之初只做廉价小车，根本没去太多注意品牌形象的积累。尽管如今帝豪的出现稍微让品牌形象有所改观，但如果将吉利和沃尔沃联系在一起，显然是个双输的结局。
应该说不叫吉利沃尔沃是个明智的选择，在沃尔沃汽车国产问题上弱化两品牌之间的关系利大于弊。但这也凸显了吉利的无奈，或者说是主力民营自主品牌的无奈。自己明明娶了个漂亮的北欧老婆，但一起出门时还得被这样介绍：这位叫吉利的小男人是我“朋友”，好不尴尬。【汽车营销分析】
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