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兰博基尼的全新SUV车型首发放在了中国的上海车展，可见其对中国市场的重视，但时势不同了，当兰博基尼SUV准备量产投放的时候，中国市场竟然被有意淡化。是的，与传统轿车同比不断增长不一样的是，顶级豪华品牌的中国销量却遭遇了增长瓶颈。下图是近期公布的顶级豪华品牌销量数据：
从图中数据可以看出，无论宾利、法拉利、兰博基尼还是劳斯莱斯，2013年在中国汽车市场的销量均出现不同程度的下滑，这与几年前中国汽车市场疯狂夺取各大顶级豪华品牌最大市场的形势大不相同，似乎中国顶级豪华品牌迎来了“容量瓶颈”。
从各大经济统计报道来看，中国的富豪数量逐年增加，为什么对顶级豪车的需求却反而下降呢？兰博基尼CEO曾经发言称：“就目前中国政府的倡导和政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品。”也就是说顶级豪华品牌的遇冷更多的原因还是中国政策和富豪消费观念的转变所致。
这样的苗头其实早已暴露，顶级豪车在中国汽车市场经常扮演一个畸形的角色，车主很容易被标签化，而发生任何事故也经常会被无限放大。富豪们对于开顶级豪车看来已经开始有所顾虑。【汽车营销分析】
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