404错误
2013年11月销量数据均已出炉，汽车营销分析独家分析点评：
上海通用五菱以超过一汽大众0.45万辆的水平居于第二位，五菱宏光立下汗马功劳；而东风日产继续领先现代汽车排名第五位。
上海大众表现反常，同比和环比都大幅下滑，这可能是藏量了，为明年1月的开门红留了个心眼；长安福特有翼虎福克斯新蒙迪欧等坐镇，销量保持高速增长。
自主品牌只有长城汽车和长安两家上榜，上月排名第十位的吉利滑出榜单。
上图是今年前11个月分国别销量市场占比走势图。最上面的三条线分比为自主、德系和日系，正上演市场争夺大战，自主品牌已经连
续第3个月战胜德系，而且差距越来越大。而正逐步摆脱政治影响的日系品牌已经抬头，市场份额今年以来首次超过德系品牌。
下面三条线相对平稳，美系韩系法系基本稳守各自的市场份额。比较有意思的是，以往日系降得最凶的时候是韩系销量最好的时候而日系销量一抬头，韩系也应声下滑，这次居然同时上升了。国内车市日德之争看来也是暗潮汹涌，并没有比日韩之争温和多少。
销量第一的是日产轩逸，政治方面的影响越来越小，上个月还在第四位的轩逸在11月猛然发力同比增长200%跃居第一位；而上个月排名第一的朗逸掉到了第九位，勉强进入榜单，多少让人意外，这也不排除上海大众故意藏量的可能。
值得关注的还有连续第二个月上榜的吉利帝豪EC7，自主品牌唯一一个冲入轿车销量Top10的车型，再次书写传奇，从上个月的第十位杀入目前的第五位，为自主轿车争了一次光。
哈弗H6的1.5T车型还是争议不断，不过并不妨碍H6取得SUV市场销量第一的位置。长城的另一款SUV车型M4杀入第七位并保持高增长的态势，这也是前十中唯一的一款小型SUV，小SUV的市场潜力还是不小的。
钓鱼岛争端已经被淡忘了，继10月集体暴涨后，CR-V和RAV4、逍客等再一次大幅同比上升，就连中大型SUV汉兰达也杀入了前十位，日系抬头的态势非常迅猛。
长安福特翼虎再次突破万辆大关，虽然最近翼虎断轴事件频发，但似乎并没有影响到销量，持续着供不应求的加价销售状态。
如果说中国也有神车，那一定是“五菱宏光”，在9月突破5万大关后，10月销量进一步突破5.5万辆，到了11月份，更是冲破6万
大关再次刷新记录，中国第一神车位置无人能敌。
MPV市场总体小幅增长，不过销量基数依然不高。江淮瑞风止跌同比上升30.99%，而一汽森雅保持下滑态势，杰德表现抢眼，
上市后稳居前列，不过景逸突然爆发同比增长56.62%冲入第四位，杰德则环比下滑了一位。
所有车型保持下滑的颓势，A00级市场在中国大势已去。
奇瑞QQ销量11785辆，比去年同期减少约5000辆，不过这是继4月份以来，QQ销量首次破万，消沉了数月之后突然爆发，
金九银十也不过售出6951辆和7354辆，这算是小小的意外，或许是年初以来的观望购车者到年末出手了。
与A00级市场类似，A0级轿车市场的销量总体保持下滑趋势，不过前几款热门车型赛欧、瑞纳和起亚K2等依然能保持过万的销量成绩，但整个市场来看已经停滞不前。
丰田新威驰表现夺目，刚刚上市不到1个月销量达到12726辆，冲破万辆大关，要知道去年同期旧款威驰的销量只有105辆，这算是上是本年度A0级市场最大的黑马之一了。
荣威350销量再次破万，比亚迪速锐也艰难杀入榜单，自主阵营还是帝豪EC7一枝独秀，EC7再一次月销量突破两万量，在竞争最激烈的A级轿车细分市场站稳脚跟，实在难得。
大众朗逸突然从上个月的第一暴跌到第八位，别太意外，大众藏量了，玩个小把戏准备明年的开门红。
日系强势回归，轩逸销量破3万大关夺得桂冠，同时花冠、骐达等纷纷回到万辆俱乐部，还不是终点，同时接下来变数也更大。
11月B级车日系当道，帕萨特退居第五，迈腾稳距第二位，前五日系占据3席，日系复苏是真的，凯美瑞第一是虚的，大众藏量了。
看图可以发现中高级车新贵——雪佛兰迈锐宝，按照这种态势12月破万不是难题。不单单是迈锐宝，君越也出现销量上涨，老车换新颜，这就是上海通用的营销实力，不过还是不能突出日系德系的重围。
11月B级轿车市场没有一款超过两万辆的车型，销量最高的凯美瑞也仅仅售出18,888辆。
奥迪A6L已经连续几个月维持在1.3万左右，宝马5系自从7月份“昙花一现”般的超过奥迪A6L之后，宝马5系与奥迪A6L渐行渐远，11月奥迪A6L超过宝马5系3,678辆，这个数字接近奔驰E级的销量。
另外一个对手凯迪拉克XTS在缓慢上升的通道，目前销量超过了2500辆，逐渐逼近丰田皇冠，XTS逐渐被接受，而皇冠却苦苦挣扎。
沃尔沃S80L久久不能突破11月销售607辆，红旗H7较上月翻了一番销量达652辆，超过了沃尔沃S80L的607辆，对这款主打行政市场的自主车型还真的不能小视。
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
