独家销量点评：2014年4月汽车销量分析

2014年4月汽车销量数据均已出炉， PPT文件下载地址：http://vdisk.weibo.com/s/AL-4xfsU5FVH 汽车营销分析独家分析逐一点评：

与往年同期相比，一汽大众从第三位跃居第一夺得销量冠军，上海通用从往年的第一滑落至第四，同属第一阵营的上海大众排名第二保持不变，上汽通用五菱前进了一位至第三名。东风日产、北京现代排名第五和第六，两家车企你追我赶销量非常接近，与往年的位置互换。重庆长安排名第七位置不变，这也是乘用车销量前十位中唯一的一个自主车企。长安福特得益于旗下翼虎、蒙迪欧等新车的畅销，排名前进一位至第八位。东风悦达保持第十，位置不变。去年排名第八的长城滑出榜单，神龙汽车新加入了榜单。前十家乘用车企的销量较往年都有不同幅度的增长。

10家车企共计销售101.05万辆，占62.8%的全国乘用车市场份额。4月乘用车产销分别完成166.74万辆和160.90万辆，比上月分别下降4.6%和5.9%，比上年同期分别增长11.3%和11.6%。1-4月乘用车产销分别完成645.99万辆和647.75万辆，比上年同期分别增长9.8%和10.5%，增速比1-3月分别提高0.3和0.4个百分点。

2014年4月，中国品牌轿车共销售22.66万辆，环比下降12.20%，同比下降12.90%，占轿车销售总量的21.97%，占有率比上月下降1.74个百分点，比上年同期下降4.66个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售29.39万辆、17.97万辆、16.15万辆、11.07万辆和5.47万辆，分别占轿车销售总量的28.49%、17.42%、15.66%、10.73%和5.30%。与上月相比，美系品牌占有率略降，其它外国品牌呈一定增长。

销量冠军大众朗逸虽然同比销量又下降了，但是神车就是神车，依然屹立不倒稳居第一名。由于政治方面的影响逐渐淡化，轩逸在去年11月猛然发力跃居第一位后，2013全年销量也同比增长93.9%位居第六位，如今更是冲上第二名，是销量前十车型中唯一的日系车型。遗憾的是，没有中国品牌轿车出现在榜单，前十均为合资车，自主品牌仍需努力。

大众占了前十位轿车超6个席位，而且销量前六的轿车就有5款是大众车型，不得不感叹大众在中国的营销和战略，由此也可以看出大众品牌轿车为什么全球有一半的销量都在中国市场。

上述10款轿车2014年4月份共计销售27.31万辆，占4月轿车总销量103.13万辆的26.48%份额。4月份，全国轿车共销售103.13万辆，环比下降5.25%，同比增长5.56%；1-4月，全国轿车销售414.64万辆，同比增长4.88%。

一打开这个榜单，有一个数据非常抢眼：日产新奇骏同比增长1000%！2013年4月销售830辆，2014年4月销量9130辆，增长高达10倍，也是刚刚好10倍，这个数字真的非常诡异。

哈弗H6依靠良好的口碑和不错的性价比稳居SUV市场销量第一的位置，而且除开新奇俊外H6的增幅也是最大的。去年销量第一的本田CR-V同比下滑30.1%。跌幅最大。销量前十位SUV中有4个日系品牌，2个自主品牌、2个德系品牌和1个美系品牌；其中只有奥迪Q5一个车型属于豪华品牌，而表现最抢眼的是东风日产，有两款SUV进入榜单。

2013年4月份，全国SUV销售31.08万辆，环比增长0.69%，同比增长36.35%；1-4月份，全国SUV销售117.91万辆，同比增长36.88%。SUV细分市场的增速远高于轿车市场（4月同比增长5.56%，1-4月同比增长4.88%），在中国市场SUV依然大有可为。

自从五菱宏光从面包车分类划入了MPV类别后，这个榜单就没有奇迹出现了，在2013年五菱宏光年销量达到53万辆，2014年1月份更是突破8万大关，销量达到81153辆，4月销量有所回落，售出60009辆，依然高居榜首，占MPV市场近50%的销量份额，短时间内没有车型可以撼动五菱宏光的地位。

MPV市场总体小幅增长，不过销量基数依然不高。增长最快的是长安欧力威，原因是基数低，往年同期销量只有970辆。之所以榜单上这么多中国品牌MPV，大家都知道原因，无非是价格低廉，且实用性高，可以载货也可以拉客。

上述10款MPV合计12.15万辆，占4月MPV总销量88.82%的份额。4月份，MPV市场共销售13.68万辆汽车，环比下降15.66%，同比增长54.25%。1-4月，全国共销售62.50万辆，同比增长56.86%。

4月份奇瑞QQ销量6340辆，比去年下滑超41%，而比亚迪F0为4785辆，虽然比去年增加了75辆，但整个A00市场已经停滞不前。这个细分市场已经很少新车型加入，无论车企还是消费者，跟A00级轿车似乎已经渐行渐远。几乎所有A00级车型保持下滑的颓势。众泰z100以低于3万的价格上市，目前也获得了2195的月销量成绩。江淮悦悦的月销量由1699辆下滑至372辆，悦悦悦悦部分车型已经逐步停产。奇瑞旗云1和昌河爱迪尔的4月销量均为1辆，查询得知2012款1.0L和1.3L版本的旗云1和2011款的1.0L爱迪尔还没停产，不知道还可以熬到什么时候。

这个过去由自主品牌主导的A0级市场开始出现了改变，自主品牌品牌份额萎缩，合资品牌占有率进一步扩大。显而易见，合资品牌A0级轿车的价格不断下探，这是主要因素之一。这时候主打价格牌的自主品牌渐渐失去优势而丢掉市场份额。

同时，由于轿车价格的降低和人民收入水平提高，低端轿车市场在我国份额越来越低。另外也和我国消费者习惯有关，国民大多喜欢“大”的轿车。与A00级市场类似，A0级轿车市场的销量总体保持下滑趋势，不过前几款热门车型瑞纳、赛欧和K2等依然能保持过万的销量成绩。丰田威驰依据品牌优势，上市以来销量节节上升，目前已经冲入前三名，更新换代后的威驰深受欢迎，要知道去年4月的销量114辆。

最激烈的A级轿车市场大众有7款车型上榜，得力的营销和历史是原因之一，还有就是大众的产品线覆盖很广，而且非常切合中国市场的需求层次。前20名A级轿车的月销量均过万，自主品牌有长安逸动和吉利帝豪EC7两款车型，自主品牌轿车在竞争最激烈的A级轿车细分市场站稳脚跟不容易。另外，销量过万的自主A级轿车还有一款，就是比亚迪F3，售出10528辆，排名榜单的第22位。日系品牌有两款车型进入榜单，包括排名第2的东风日产轩逸售出28672辆和排名第15的广汽本田凌派售出12743辆。作为全球销量第一的丰田，前20位竟然没有一款车型上榜，丰田真的应该在中国市场上点心了。

B级轿车市场还是大众的天下，德系双雄帕萨特和迈腾稳居前二，两款车销量继续走高，销量远超其他B级车。凯美瑞和天籁销量过万排名第三、第四；昔日的对手雅阁早已不知踪影，一查原来是排到了12位，4月售出5792辆。蒙迪欧换代后销量大幅增长至9205辆，新的家族前脸还是获得了市场很大的认可。

过去第一阵营完全是德系BBA的天下，现在奔驰E级不但被奥迪A6L和宝马5系远远甩在后面，就连凯迪拉克XTS也超过了奔驰E级。作为全球豪华车的销量冠军，在中国市场落到这种田地，真不知道奔驰中国在德国总部有没有受到冷落。丰田皇冠老矣，4月销量为1588辆，较去年的2337辆减少了超30%的销量。沃尔沃S80L销量仅386辆，比去年同期的345辆多41辆，依然半死不活的。而一汽红旗H7的4月销量为210辆，2013年销量这款车年销量为3000辆左右，如果减去政府采购，红旗H7的销量还剩多少？要知道它对标的A6L销量是15289辆。

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