深入汽车设计实验室禁区与工厂，上海通用十七年来的首次公开

       越来越激烈的市场竞争，公众从各种各样的第三方渠道接触到厂家主动传播的讯息，这也是作为消费者了解产品的最常见的方式。当然，这是过去。12月12日，上海通用的汽车设计禁区和它的制造工厂，十七年首次迎来了一百多位特别的客人，与以往不一样的是，他们并非清一色的汽车业界的媒体记者，而是在社交网络中随机邀请的上海通用车主及普通民众。他们从全国来到上海通用泛亚汽车技术中心以及上海通用汽车金桥南厂，看看自己手上每天上班下班开着的爱车，是如何从一幅设计草图，转身成为油泥模，最后进入生产总装等的整过程经历。

       泛亚汽车技术中心(PATAC)是此次参观行程的第一站，PATAC是与韩国仁川、德国吕塞尔斯海姆、美国沃伦、巴西圣保罗并列的通用全球五大研发中心，也是中国第一家合资汽车研发公司，去年在上海车展发布并获设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖的别克“未来”概念车即出自PATAC。PATAC之前一直被视为上海通用对外的禁区，这一次也没有例外，参观者的手机前后都被贴上了保密胶带，全程由安保随行特别的“保护”，以至有参观者在得到授权朋友圈晒照片的时候，不免也引来羡慕--这也能拍。

参观者在观察用于碰撞数据采集的假人

       相对于泛亚汽车技术中心的本身，又或是能模拟全天候天气风洞等这些很酷的事情之外，参观者对自身利益能感受的细节表现得更有兴趣。在PATAC整车安全实验室中，他们看到了过往一辆经历了劫难而留下的碰撞测试后的车辆。牵引轨道提供3500公斤的最大牵引力，车辆速度达到了120km/h，遭遇了左前方30度角致命的碰撞。在碰撞的瞬间，车内坐着的是数个价值数百万的碰撞假人，以及车外不同方位12个高速摄像机共同工作，每秒3000帧的速度记录下这灾难时发生的所有数据，以确保在这些数据支持下，即便真实的意外不幸发生时，上海通用的客户依然能在全方位的保护下安然无恙。

       在参观者里有一位凯迪拉克XTS的车主，XTS在日常中的静音感受让他印象深刻，开放日的经历让他得到了比直觉更深层次的理解。全消声室建立在均匀布置的弹簧之上，四周与上下都是静音材料的空间之内，他唯一能听到的声音或许就是他脑里面自行发出的声音。所有的这一切，就是减少外界振动所带来的影响。与全消声一墙之隔则是完全相反的世界，混响室六面是由油漆覆盖的光滑表面，尽可能的增强声音的反射。被测试的材料部件放在两个空间之间作为阻隔，在这些隔音效果的数据基础上调以应用到产品，工程师这样告诉参观者。

近距离的在工厂参观

准备下线的整车

      开放日开放的不仅仅是实验室与员工的餐厅，进入上海通用金桥南厂使得这些好奇心更为兴奋。不是吗？高自动化的生产线，各种类型的工作机器人，蓝色工作服的参观者们在工程车上以超近距离，接触到了他们此行最想知道的那个问题，车是怎么制造出来。意识到自己所有开放给公众的时候，已经不是一种简单的姿态，随着把更多的工厂大门的打开，意味着上海通用已经做好了了更大承担与挑战的信心准备。