今年中国车市进入微增长时代，但东风集团自主品牌的核心力量——东风风神却在今年1-7月份销量突破3.2万辆，同比增长104%，这在整体市场不景气的大背景下显得有些“另类”。

在谈及销量背后的原因时，东风乘用车党委书记、副总经理李春荣今日在接受网易汽车专访时没有讲大道理，而是用了一个小例子：过去，在东风的大本营湖北十堰，90%的风神客户都不是东风人；但今天，这个数据却完全颠倒过来，90%的东风人主动选择了风神产品，有些人的亲戚朋友甚至可能直接参与了该车的研发、制造等等。这在过去是很难想象的。

东风乘用车总经理李春荣

“大腕”团队

碰巧，网易汽车在现场见到了东风乘用车公司副总经理兼武汉工厂厂长于占渤，一位东风日产天籁轿车生产基地襄樊工厂的原工厂长。与于占渤一起过来的，还有100多位原来东风日产生产线的一线人员。其实不止于占渤，网易汽车了解到，原东风本田发动机工厂总经理郑纯楷现负责东风风神的发动机板块业务，曾经全面导入日产质量管理体系的牵头人肖浚仿现负责东风风神的质量保证工作。

在谈及这一点时，李春荣声音甚至高了几个分贝，东风风神不仅拥有一批“大腕”团队，而且生产设备、生产流程完全与合资公司媲美。A60如果换成日产的LOGO，加价至少3万没问题。

A60 1.6L车型9月份上市

不过，这也恰恰说明了品牌溢价力是目前东风风神亟待解决的问题。在谈及这一点时，李春荣认为，东风风神第一款车2009年上市以来也就三年左右的时间，产品的口碑和品牌溢价力的打造需要一个阶段，不是一蹴而就的过程。

但在这个过程中，东风风神坚持一个原则，就是说到要做到，很多事情我们做不到我可以不说，但是你答应的事情你一定要做到。不管是对上级还是对下级，对经销商还是对合作伙伴，我们都要讲诚信，同时，要与经销商实现共赢。日前，J.D.POWER发布的SSI报告中提到，目前市场疲软，库存已经成为经销商最大的问题，有很多经销商的库存与新车比都超过了3。东风乘用车副总经理柳玉春透露，目前东风风神经销商的库存始终在1倍左右。

东风乘用车副总经理柳玉春

下一步，东风风神将逐步完善产品规划布局，东风风神将在三个平台上（东风风神内部称为1号、2号、3号平台）力争每年至少推出2款全新车型，多款东风e-TECO系列发动机也在进行积极的市场化筹备。同时，A60真正的冲量车型1.6排量将在9月份正式上市。

另有消息称，东风汽车公司内部启动了“东风1号”项目，初步确定“东风1号”首款车型将基于PSA集团3号平台（既雪铁龙C5、标致508技术平台）打造，最快于2013年上海车展首发其首款概念车产品。

三年倍增计划 五年瞄准100万

李春荣表示，在东风风神发布的2012至2016年中期事业计划，也就是A1计划中，东风风神力争用5年时间实现累计100万销量。其中，2012至2014年，东风风神3年内要实现销量环比倍增，至2016年全年销量要达到35万辆。

为了支撑这一目标，东风风神渠道计划正在积极推进。据东风乘用车副总经理柳玉春透露，目前已经签署了229家经销商合同，其中150多家经销商完成了验收。到2016年，东风风神计划建成500家网点，覆盖80%地级城市和100个经济发达县域城市，服务半径缩小至50公里。

在产能方面，东风风神主要生产基地武汉工厂2007年奠基，一期一阶段已顺利建设完成，具备3万辆的生产能力。不过，整个基地是一次性规划，分两期实施，规划产能可以达到24万。