2020年，福田汽车将进入全球汽车企业前10位。

2012年8月28日，第55万辆配装奔驰OM457发动机的欧曼GTL下线，由福田汽车和德国戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称福田戴姆勒）宣布正式运营。

其实，当天也是福田汽车成立16周年的日子，选择在当天为福田戴姆勒揭牌，也是想向外界传达一个讯息：16年间，福田汽车从一无所有，到如今，已经一跃成为可以与全球第一大商用车品牌戴姆勒合作开拓全球市场的强者。

“北京福田戴姆勒汽车有限公司的正式投入运营，标志着福田汽车的科技水平达到了一个新的高度，一个世界级品牌将从北京走向世界。”福田汽车总经理王金玉在揭牌仪式上表示。

16年的蜕变

回首过去的16年，在战略层面，福田汽车从“百家法人造福田”开始，到实现“四年三大步”的历史性跨越，再到“2020战略”的发布。在管理领域，从TPS的推广到结合自身实际逐步创新，再到“集成知识 链合创新”以及产业集团+SBU管理模式和1+N管理模式的建立。

在产品开发中，从零起步开始闯进汽车行业，再从单一轻卡产品转入全系列商用车谱系；在市场布局上，从原有的立足全国逐步到着眼全球，2010年和2011年连续两年保持全球商用车销量第一。

16年间，福田汽车经历了从无到有、从小到大、由弱渐强的蜕变，在国内市场站稳脚跟后，福田汽车把发展目光投向了海外。今年1至6月福田汽车实现海外销量21238辆，完成计划的75.6%，商用车出口排名第二。

2012年下半年福田汽车海外事业部预计实现销量24894辆， 2013年预计实现销量60000辆；为了实现这一目标，下半年海外事业部将继续深化业务开发，采取多种手段，推进二二四模式（两个本部+两个主网+四条主线），继续推动各项目取得进展，确保业务目标实现。

借力戴姆勒

为了规避单一市场和产品所带来的风险，实现2020年进入世界汽车企业前10强的誓言，福田汽车为自己找了一个实力雄厚的合作伙伴。

当前全球的中重卡市场分为两类。一类市场主要分布在欧洲、美国、日韩，以高端产品需求为主。另一类是以中低端产品需求为主的二类市场，主要分布在中国、印度、独联体等新兴国家。

高端中卡和重卡市场已是成熟市场,市场增长缓慢,而中低端中重卡市场发展迅速,并具有极大的发展前景、发展潜力和商业价值。

戴姆勒在第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在第二类市场具有技术、产品与成本优势，具有较大的发展空间和增长潜力。戴姆勒和福田汽车的产品具有很强的战略互补性。

福田戴姆勒汽车以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。福田戴姆勒汽车运营后，将整合福田汽车与戴姆勒汽车的资源优势，实现欧曼品牌在研发、生产和质量管理等价值链环节上的全面提升。

按照规划，福田戴姆勒汽车成立后，福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。福田戴姆勒合资公司是双方全球合作业务的运营中心，即双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等地的合资公司将作为区域性生产和销售中心。

在今年德国汉诺威车展上，配置梅赛德斯-奔驰OM457发动机的欧曼GTL将在戴姆勒集团的展台与奔驰品牌同台展出。福田戴姆勒汽车的发动机工厂也将于今年开工建设，福田与戴姆勒的全球合作计划正式实施。

谋划2.0时代

未来汽车行业的竞争，不单是汽车企业的竞争，更是整个产业链的竞争，因此，要在汽车市场中取胜，企业必须要利用产业链整体协作的系统优势来谋求自身的充分发展。

今年8月，在原有的“2020战略”基础上，福田汽车根据宏观形势和产业趋势进行了新的调整，发布了“2020战略”2.0版本。新版本中对福田汽车的转型创新提出了更为明确的规划，未来福田汽车将以汽车与新能源汽车为主题，通过“集约经营 关联拓展”，向重型机械、新能源电池、金融产业、现代物流、信息技术服务等黄金价值链延伸。

据悉，福田汽车将分阶段实现三个里程碑目标，2013年形成“1+N”的经营管理体系，2016年商用车成为中国领导者、乘用车实现突破，2020年商用车成为全球领导者、乘用车全球突破，产销过400万辆，进入全球汽车企业前10位。