2012年上半年汽车销售同比增长不足3%，经销商面临库存压力，这使得汽车经销商扩张积极性明显下降。在上海市场，永达、东昌、绿地、宝钢、云峰、交运等集团型经销商占据了大半壁江山。面对上半年车市惨淡，这些作为代表的经销商集团，在利润与销售业绩的双重考核下，也在寻求经营之变。

 

 

上市前景并不明朗

 

记者从知情人士处了解到，正被融资租赁的汽车金融方式弄得满城风雨的国内最大的汽车经销商庞大集团(601258,股吧)，日前已经通过收购上海铂众汽车销售服务有限公司的方式，悄声进驻上海。

 

庞大集团是我国首家汽车经销商集团上市公司，其上市后，各经销商集团都将上市定为未来发展方向。但由于汽车销售的独特性，汽车销售行业是以汽车销售中的差价和售后服务为主要赢利模式；前者随市场变化，具有较大的不确定性，因此各家经销商集团对上市谨慎又谨慎。

 

今年7月，永达汽车在香港交易所挂牌上市，但此前曾两度暂缓上市。据记者从多方渠道了解，为了成功上市，永达汽车曾不惜打破厂家向经销商压库的惯例；顶住压力，力求报表上的盈利。同样，绿地集团是世界500强企业，且已经早早上市，但绿地汽车(服务)集团并没有在上市的业务板块中。因此，上海绿地汽车(服务)集团也一直在谋求上市之路，很早之前就已经在公司内部认购股份。而正是因为今年巨大的库存量，使得绿地汽车集团的上市之路又多了几分障碍。另据业内人士介绍，上海巴士公司上市正是由于考虑到汽车销售的盈利模式的不确定性，特将汽车销售剔除在上市板块中。

 

根据季报显示，庞大集团上市后的经营情况也并不乐观。其2011年年报和2012年一季报显示，2011年度，庞大集团实现净利润6.49亿元，同比下降47%；而2012年第一季度庞大集团归属于上市公司股东的净利润1.8亿元，同比下降33.26%。对照此前上市的庞大集团股价，以45元的发行价计算，复权后的现价接近腰斩。这也让汽车销售行业公司的上市前景蒙上一层阴影。

 

扩张豪车及小众品牌

 

除漫漫上市之路之外，今年汽车集团经销商对于自身的扩张，尤为谨慎。根据英孚思信息咨询公司发布的一项上半年汽车渠道特点调查显示，随着汽车销量增速放缓，上半年全国新开业经销商495家，增速明显放缓。上半年新开业经销商数量位居前几位的品牌分别是宝马、雷诺、东风日产、奥迪、捷豹路虎、一汽-大众、广汽菲亚特和上海大众等。

 

可见，豪车与小众品牌是目前集团经销商扩张的目标。据记者了解，今年在上海绿地汽车即将开业的新店有宝马汽车和长安标致雪铁龙DS；而交运汽车今年新开的店有奥迪、广汽菲亚特等，东昌汽车旗下的即将筹建的新店也有长安标致雪铁龙DS。

 

小众品牌由于经销商数量上不会太多，直面同品牌竞争的机会较少，利润相对有一定的保障。豪华品牌是近来利润增长的高点，虽然今年上半年受价格战的影响下，豪车销售同样面临着亏损；但豪车主导未来消费的趋势不会变，也成为这些强大集团经销商的最爱。