先是315晚会央视点名大众DSG问题，次日开始，大部分媒体开始跟进报导，续而再把战火引向了奔驰宝马的沥青阻尼片的问题，中间夹杂了些某系车经销商的推波助澜，似乎给人一种印象，一个无名的黑手，在伸向德系车厂。以至于到了后面，给这场“运动”定了个调调“先打日系，再打德系，扶持自主”，具体的时间是，再执行3个月。

      因为事件接二连三的推进，让人以为是政治这只手推进着这一系列的针对外资车企的战役。人为的把半年间的汽车市场简单的归结成意识形态影响的结果。到今天为止，除了大众的销售数据尚未发之外，日系各有不同幅度的下降，自主不温不火，韩国车有着接近30%的增长表现，通用的数据增长18.4%，如果阴谋论成立的话，似乎这只手应理解成现代是最为合理的解释了。敏感的3月，DSG危机的三年积累，以及12年对日系的打击，都是独立的事件，连在一起看，它只是近半年的市场表现，仅此而已。

        一切皆有因果。过去三年，遇到问题的车主没有谁统计过多少，但细心的人总会从种种渠道中看到相似的故障，问题总会在正常中表现的更加显著。更重要的是，别忘记了不召回，是在中国的举措。 好笑的是，在后续的召回声明中，居然使用了“主动”这一字眼，就有点像是大众的新衣。如果说，DSG事件之所以跟政治扯上关系，在我看来，也是大众自己而为之，不知道是否有人注意到一个细节， 大众在台湾召回相关的问题车辆。事情虽小，大是大非。习惯对车主问题沉默化处理的大众，并不知道这事情对于政治神经的刺激是有多敏感。

        上帝要毁掉一个人，必先使其膨胀。可能这就是到事件发展到如今的最好注解，如果，可惜事情没有如果。