本田与通用合作研发燃料电池技术

本田跟美国通用集团达成了一项有关开发下一代氢燃料电池技术的长期战略合作协议，共享各自的燃料电池技术见解以为推动燃料电池车的发展。因为技术量产化准备较长，这项技术有望在2020年就能够投入使用。

为长远考虑，除技术合作之外，Honda和GM双方还将在氢气储存基础设施的完备及规格化、标准化等方面共同采取举措。

这样的合作并非偶然。通用在2007年的时候就开始进行“车行道计划”实证实验，参与该计划的119辆氢燃料电池车已完成了累计约300英里的实际行驶里程积累，这是其他任何一个汽车公司从未取得过的成绩。而本田在2002年日、美两国开始燃料电池电动车“FCX”的租赁销售，在此期间积累了车辆在实际道路行驶的数据资料。或许正是基于此两家公司才决定联合开发。

一项全新技术研发投入巨大，单干的代价确实太昂贵，找个合伙人无疑能分担新技术研发的压力。在全球化大潮的今天，品牌之间的各种技术合作也都非常常见，比如近期就有宝马跟丰田的技术互换、奔驰跟比亚迪合作研发电池等等，用意不外乎摊薄成本，互利互惠，当然本田跟通用的合作也是基于此目的。

但这两家厂商的合作项目还是非常特殊，现在很多厂商都在联合研发纯电动、混合动力或者是技术互换。本田跟通用却另辟蹊径，在燃料电池技术上下苦工。这项技术的优势就在于可利用风力及生物能量等产生的可再生性氢气为燃料行驶，而排放物仅为水，能够在短短3分钟内就可完成燃料补给，且持续行驶距离可达400英里，燃料补给时间、续驶里程都足以与传统汽油车媲美。吸引力巨大。

这样的技术看似前景光明，但走在最前面的往往需要耗费极大的人力财力。汽车厂家联合研发新技术是我们乐于见到的，如果这项技术要像丰田的混动那样独树一帜，显然还需要更大的努力。未来的新能源技术究竟有谁主导，现在显然还无法下定论。【汽车营销分析】