产能撂荒 青年汽车基地烂尾投资超过239亿

青年汽车近年来总投资了444.43亿元，在全国共规划了十大生产基地，计划总产能达到146.3万辆。不过2012年青年汽车的累积销量尚不足6万辆，产能严重超过实际销量，导致多数基地处于闲置或半停产状态；今年以来青年汽车多次受到各地政府的质疑，浙江海宁尖山新区政府更是收回当地青年汽车项目用地。

多数基地产能撂荒 合作伙伴撤离

据《中国第一财经日报》的报道，青年汽车的萧山基地长期处于间歇性生产状态，该基地于2008年开间，总面积达1500亩，一期投资36亿元，预计年产能15万辆，但该厂实际产量从未达到其设计的产能。

2004年青年汽车入驻贵州安顺贵航云雀，而由于销量低迷持续亏损，2012年底，贵州航空工业集团宣布以1100万元挂牌出售持有的贵州青年莲花31%股权。

基地烂尾投资 部分被政府收回

除了部分基地产能利用率偏低外，其它大部分都成为令政府揪心的“烂尾”工程。包括下沙基地、六盘水基地、宁夏石嘴山基地以及浙江海宁基地等四个烂尾项目，而这四个项目宣布的投资额达到了231.6亿元。

其中位于杭州的下沙基地位于杭州萧山经济开发区，距离萧山基地仅10公里，该项目总投资27.91亿元，建筑面积34.93万平凡米。不过目前该基地历时四年仍未完成基建。

青年汽车六盘水基地项目总投资25.75亿元，规划将新建冲压、焊装、涂装、总装生产线、检测线、厂房及公用配套设施，形成年产6.5万辆汽车的生产能力，其中重型货车1万辆、大客车0.5万辆、乘用车5万辆。但实际上，除了投产初期组建了一条临时生产线，组装了少量青年曼重型卡车之外，其他项目迟迟未有实质进展。

宁夏石嘴山基地总投资158.6亿元，计划实施包括乘用车制造、卡车制造、发动机等零部件制造等多项建设。而该项目从2010年至今，仅曼卡车项目落成投产，其它生产车间空无一人；乘用车项目动土两年大多数仅仅完成钢结构建筑，被当地人戏称为“铁框框”。

早在2010年，青年汽车就因近似“烂尾事件”被江苏连云港市政府收回闲置的877亩土地，不过当时该消息并未引起其它地方政府的重视。今年4月份，浙江海宁尖山开发新区管委会发出公告，对青年汽车当地总计36.91公顷的3个项目用地实施收回，青年汽车此前宣布在当地投资20亿元，新建年产15万辆轿车制造基地，拟生产莲花L7系列轿车，涵盖两厢、三厢、轿跑、SUV、MPV在内5个品种。

青年汽车目前在国内情况并不乐观，旗下多款车型销量也一度惨淡，而在近年来却大面积斥资扩建基地，供过于求导致多数基地闲置甚至成为烂尾工程，青年汽车，真让人搞不懂。