双方面分歧 广汽-奇瑞联盟合作或搁浅

2012年11月6日，广汽和奇瑞匆匆签订联盟协议，拟在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。不过时至今日，已过去接近9个月的时间，双方在合作进展方面并不顺利。

【2011年11月6日合作签订仪式】

变速箱整合问题

首先第一个分歧时在变速箱的合作方面。之前双方合作共建变速箱合资公司，通过对奇瑞现有变速箱进行整合，后期再引进世界其它先进的变速箱技术。不过，在整合这方面双方意见存在三方面的分歧。

一是广汽要求合资公司具有“核心技术能力和高技术水平”，奇瑞没有表态。第二个分歧是产品合作范围，奇瑞的AT变速箱值不值得纳入合资公司。广汽认为，合资公司应以奇瑞CVT变速箱资产为基础，以后再引进世界先进的自动变速箱技术（如8AT、9AT）以及湿式双离合变速器（WDCT）技术等。

而奇瑞的意向是，把其所有变速箱产品打包放入合资公司，包括手动和自动产品。而对于这个提议，广汽没有同意。奇瑞进而做出让步，希望合资公司能纳入包括CVT、AT和DVT的全部自动变速箱业务。

此外广汽为了新合资公司能在商用车变速箱领域获得技术和营销能力，力推陕西法士特入股，前期沟通中奇瑞也予以认可，但在南京谈判中，奇瑞认可条件是：如果广汽同意打包方案，奇瑞则认可三方合作；如果以奇瑞自动变速箱为基础则不认可。

平台转让存在分歧

第二个存在分歧的是产品的转让方面的问题。我们知道，广汽现今最需要A级以下的平台车型开扩充产品线，而奇瑞在中小型车平台开发上积累了丰富的经验。

广汽研究院初步选定了新QQ和X1两款车，但没有把握奇瑞是否愿意，于是预设了两条思路：如果是奇瑞想保留的平台，则共享；如果是奇瑞放弃的平台，则引入。

但奇瑞仍然表达了向广汽转让或者共享A00级平台技术的意愿，在推动过程中，广汽对于奇瑞未公布的产品，广汽希望奇瑞根据其开出的产品清单提供相关车型技术参数，以便于进一步分析。不过奇瑞并没有对广汽选定的两款车做出说明。奇瑞在谈判时强调，广汽应该先提出对该级别车型的企划，包括产品定位，如：产品、重量、排量、排放、尺寸等；市场定位，如目标客户、销量、品牌、价格、对标车型；生产规划，包括生产场地、工厂产能、工艺条件等。

于是在这个谁先谁后的问题上，双方再次陷入僵局。“广汽如果同意按照奇瑞开出的条件，未来以此平台生产出来的车型将全无秘密，从企划到终端市场规划，都在A00级车强大的竞争对手奇瑞的全盘掌控中，把平台买来还有什么意义？”