耗电问题是软肋 国外车主评价Tesla Model S

Tesla最近在国内跟占宝生的商标之战闹得沸沸扬扬，给这家即将进入中国的电动跑车品牌带来不少影响。先抛开Tesla何时才能真正进入中国不说，现代先来看看国外Model S的车主对于这款电动跑车有什么样的评价（点击查看原文）。

本文中的车主David Noland在2009年支付了定金，在5个月前才正式提车，现在行驶里程超过5000英里（约8047公里）。对于车主来说，Model S一点也没令他失望，不过该车有两个最让车主不满意的地方：

1、由于电池续航里程的原因，该车不是很适合长途旅行。

据David Noland介绍，他买的是60-Kwh版本，最高行驶里程是200英里（85-kWh款的行驶里程数高达250英里，不过要贵上1万美元）。有几次去超过200英里以外的地方，车主不得不换回雪佛兰Volt。

2、车辆停驶状态下耗电量过大。

Model S平均每天在非行驶状态下的耗电量为4.5千瓦时左右，从David Noland提车到现在，大约共浪费了750千瓦时，而实际上这大约占总用电量的1/3左右对于耗电量的问题，据悉Elon Mush此前曾透露将研发一款睡眠模式的软件，可以彻底解决Model S在泊车状态下的耗电问题，不过目前这款软件还没见踪影。

此外，其它一些小的问题包括用电效率会受天气原因的影响。据David Noland介绍，当天气暖和时，Model S的用电效率会有明显的提高。在相比较冷的2-3月份，耗电量在0.36千瓦时/英里，而到了相对较暖和的4和5月份，用电量就讲到了0.33千瓦时/英里，而在7-8月份，则讲到了0.299千瓦时/英里。

最后车主David Noland在用车5个月后对该车评价：

①在经过5000英里的驾驶之后，我爱上了这部车；

②它远远超过了我的预期，每天驾驶它是一件惬意的事情；

③续航里程和耗电问题将是一个软肋，当这两个问题得到解决之后将是一款接近完美的车型；

从车主David Noland的描述中，我们不难看出他对Model S的喜爱，当然按照David Noland的说法，耗电问题的确是Model S的一个软肋，我们期待耗电问题得到解决的那天。【汽车营销分析】