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谁是自主品牌出口男神?

来源:汽车行业关注 林淑华  评论()  2014-03-22 16:05:03

截止11月,2013年奇瑞总出口量再次突破了10万辆大关。紧随其后的是上汽的9万级和长城的7万级。尽管长城在国内的盈利能力羡煞旁人,出口总量上还是不及吉利和奇瑞这两个大户。销量是硬道理,在“谁是出口男神?”的角逐现场,响起了一片“轰当”的灭灯声,只留下吉利和奇瑞两盏灯。

令人惊讶的是,奇瑞、长城和力帆在SUV(两驱加四驱)的出口量级上,形成了无人能超越的“SUV三霸”,火力分别是一个4.5万级和两个3万级,使得第四名吉利的6千级显得异常尴尬。此为题外话。

是的,从总量上,奇瑞比吉利要多出2万辆,男神的称号是不是应该颁给奇瑞?奇瑞转头笃定地看了一眼吉利,以为胜券在握。“且慢。”主持人把左手的食指顶住五指打开的右手掌心,做了一个“暂停”的手势,说:“除了卖得多之外,还是让我们来看看谁最赚钱,谁最有前途吧。”



预料中的落选

说到前途,下降幅度高达26%的奇瑞突然打了一个寒战。吉利想着19%的上升幅度,心里逐渐开始有底。

“奇瑞的主要出口市场包括阿根廷、阿尔及利亚、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄罗斯、埃及等。由于海外市场的汽车需求低迷、人民币实际有效汇率上升、贸易环境恶化,导致其今年出口量骤减。”奇瑞自以为找了一个完美的借口。

然而,大环境人人相似,天气不好,偏偏只有奇瑞感冒了,只能说明奇瑞自身抵抗力薄弱。主持人不为所动。真相是:“奇瑞销量下跌的主要原因是其产品整体缺乏竞争力,旗下车型众多,但有竞争力的却很少,新车上市也缓慢。”

近几年,跟随奇瑞的都是关于裁员、停用子品牌、销量下滑的新闻,曾经的出口大户开始逐渐萎缩也并不意外。通过出口实现反哺的企业并不少,比如美国通用、日本丰田。奇瑞出现“此消彼也消”的情况,一个是因为,奇瑞出口海外主要的竞争力是靠低价促成的“卖力”。通过发现新的空白市场,进行密集的饥渴式投放,把车当成白菜卖。卖白菜模式开启了奇瑞的“海外淘金模式”,直到2013年。其实2012年的时候,奇瑞还是增长的,年出口量高达18.48万辆,同比增长16.26%。从2013年,也即停用瑞麒和威麟两个失败的子品牌之后,情况急转直下。

2013年一开年,奇瑞就遭遇了国内国外双双滑铁卢。这种一跌跌两头现象并不偶然,因为国外经销商对奇瑞青睐与否,与奇瑞在国内的表现息息相关。据叙利亚经销商透露,他们与奇瑞汽车合作最重要的原因在于其“中国最畅销家轿车”的身份。有关汽车专家也表示:“如果奇瑞在国内市场的表现不尽如意,叙利亚的经销商恐怕没这么容易接受奇瑞。”当地的经销商也要看看他们进口的车在其本国受不受欢迎,以考察车的整体竞争力。这其中包括了技术、质量等硬指标,也包括品牌形象、市场表现等软指标。因此,奇瑞的国内和国外是唇齿相依的关系,国外市场依赖国内市场,成也国内市场,败也国内市场。

再有就是,奇瑞这种大跃进式的海外闯荡模式,是囫囵吞枣的,很容易消化不良。车是卖出去了,售后却不一定跟得上,不给力的售后对品牌来说是致命的。但是在海外建立一整套的配件体系和售后服务系统,不仅需要不菲的投资,还需要时间和心力。这对急于拓展海外市场的奇瑞来说是一件心有余而力不足的事情,从而留下隐患。为新市场几百辆车的销量投入巨资建立零配件中转仓也确实不现实,这是奇瑞在为自己的急于“抢滩”付出的代价。

所以,准男神奇瑞虽然很帅,却是亚健康。

男神和黑马

与奇瑞相反,吉利的海外步伐尽管比前者晚了两年,却稳健很多。收购沃尔沃又让国际友人们被“土豪”一把。可谓销量和品牌美誉两不误。随着跳过10万辆红线的帝豪EC7跨出国门,其出口的车型规格也是越来越高,意味着利润也越来越高。

健康的人都是相似的,不健康的人各有各的病,显然,吉利气色不错,奇瑞却顽疾缠身。所以,尽管奇瑞是销量冠军,却败下阵来,离出口男神这个称号还有一段距离。只有1、2万辆差距的吉利,显然后劲更足。

在本土双雄为男神封号打得不可开交之时,请不要忘记冷板凳上那双英气逼人的眼睛——长城。在古巴,长城汽车董事长魏建军到了被这个国家最有权力的人接见的级别,长城皮卡被印在了古巴货币上,与古巴人民朝夕相处。不久前,由《巴伦周刊》发表的一篇“不可不知的10大中国品牌”,长城汽车入选“不可不知的10大中国品牌”之一,还没有吉利奇瑞什么事,是唯一的汽车品牌,有着藏龙卧虎的气质。

其领导魏建军以低调出名,出口宣言却异常高调:“中国汽车出口决不能低质低价,汽车同行在走出去的过程中,不要再走当年摩托车、家电、快速消费品走过的路子,靠低质低价赢得市场,最后却输了利润、品牌和市场。”第一家海外组装厂就是长城在2006年时盖的,随后其他企业争相模仿,证明了长城海外战略的目光长远。看来,长城是下了做中国市场的代价做海外市场,认为市场无贵贱,没有产生捞一笔就走的想法。

“中国车要走出去,在前期肯定要遇到很多困难,但是我们也看到了新的希望。”长城汽车总裁王凤英表示。这种希望让长城成为了非常有竞争力的硬朗派男神候选人、矫健派准黑马。


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