日产纯电动车方案：开五年后6万元回收

【导读】电动车开五年，6万元回收能换回你对电动汽车的信心吗？纯电动车电池贵，而且会随着使用周期储电能力衰减，导致纯电动车保值率低。东风日产的解决方案是，五年后对汽车进行回收，并保证价格为5.5万-6万元。

在九月初国家推行新能源汽车购置税减免政策以来，国内多家车企蠢蠢欲动，但要想让消费者掏钱买纯电动车，则还要多花一番思量。有些车企提前做了市场压力测试对前景作出判断。东风日产启辰在9月10日开始针对私人消费者销售纯电动车“晨风”前，花了两年多的时间在四个城市做前期准备，主要包括累积行驶里程和验证消费者能够接受纯电动车的必要主客观条件等两大项。

新能源汽车自推广以来，一直面临两大焦点难题，一是售价过高，后期电池损耗导致保值率低；二是充电设施不完善，使用不方便。尽管晨风的同平台的日产聆风在全球累计销量达到13万辆，是全球纯电动车销量冠军，但东风日产显然还有许多因素要考虑。

产品的核心问题因为上市变得更为棘手，东风日产大打价格牌，每台车多补贴两三万，让销量有了大幅增加。通过测试，东风日产制定了一系列提升消费的方案，涉及产品本身价格、残值回收、充电便利程度、整合传统产业资源等优势。东风日产还在国内众多车企中第一个发声，到2018年将纯电动车买到5万台。

   三年前，日产高层就已经敲定了把聆风引入东风日产。东风日产技术中心开始对聆风进行中国化商品改进，并在在广州、大连、武汉等地进行试运营，对商品进行市场化评估。东风日产测试的最主要项目就是电池管理系统对于中国各地不同气候温度条件下的工作状态，经过累计行驶里程达到500万公里，有50万驾乘人员的切身体验后，晨风没有发生起火等事故后，东风日产高层认为，在技术层面晨风已经完全成熟，可以在市场上推广。接下来要做的就是如何解决市场层面的问题。新能源汽车推广多年，市场上也不乏技术成熟产品，但大多数消费者并不愿意“掏腰包”，原因众说纷纭，不同的产品有不同的困惑，东风日产决定自己做测试。他们先从消费者的担心入手，又将其卖与政府作出租车以获得第一手的市场体验。同时在没有价格对标产品的纯电动车市场上，日产开始试探市场反应，主动让利以确定消费心理的判断和对未来的预期。最终启辰晨风上市的三款车最后敲定的价格为26.78万-28.18万元，定价低于同级别纯电动车比亚迪e6和北汽绅宝EV电动车，在国内具有一定的竞争力。但很多人疑虑，晨风的价格高于在美国销售的日产聆风售价。对此晨风的研发人员解释原因至少有两个：一是北美市场聆风已经销售多年，开发成本通过累计销量分摊后下降，售价会下降；二是晨风在国内无法找到符合标准的核心部件供应商，只能依靠日本进口，关税等导致成本降不下来。“国内主流动力电池是磷酸铁锂，晨风采用的锰酸锂电池在国内很少，找不到合适的供应商。”

东风日产通过市场评估做出的大体判断是，纯电动汽车的市场拐点已经到来，提前布局很有必要。这个布局就是考虑到消费者对于价格过高的顾虑，不止体现在一次性购买上，还在于纯电动车电池贵，而且会随着使用周期储电能力衰减并最终导致纯电动车保值率低的问题上。东风日产的解决方案是，五年后对汽车进行回收，并保证价格为5.5万-6万元。“我们保证比汽油车的保值率高，一辆15万-16万元的汽油车五年后二手车评估价格也就4万元左右。”东风日产副总经理任勇说。在其看来，只有电池质量过关，这项措施并不会令厂家负担太重。数据显示，五年后晨风的电池仍可储存70%左右电量，可以用于储能电站等机构。

车企对于新能源汽车前所未有的热情被政策利好点燃了。据记者不完全统计，预计今年下半年上市的纯电动车有北汽绅宝EV电动车、长安逸动电动版、比亚迪戴姆勒腾势电动车、众泰云100、江淮和悦iEV5、长安福特佳跃等。而这时如何推广品牌和留住客户也恰恰考验着车企的体系能力公共充电设施短期内无法完善，等待国家全面完善充电站等于放弃先入为主的市场机会。车企需要考虑的是，如何利用自身资源，为尝鲜的购车者提供便利。家用慢充是短期内纯电动车车主最主要的充电方式，甚至可能成为未来城市内用车的主要充电模式。据东风日产测试数据显示，大部分车主每天的行车里程不超过50公里，超过100公里的车主只有5%以下，超过175公里的只有不到3%，家用充电完全可以满足市内交通。

值得注意的是，之前的诺基亚人人都备两块电池，而iphone的电池虽然不能拆卸，但不妨碍其成为街机，所以习惯了就好。东风日产沿着这一思路提出了以实现家用充电为主导的思路，启辰给每位2014年购买晨风的车主提供1万元的充电桩建设补贴，并承诺与第三方服务公司共同提供上门实地勘察检测、安装服务，所有步骤和手续均在一周内搞定。而应急快充的需要被特斯拉以和中国联通合作在其全国布局完善的营业厅建充电设施的方式，顺利解决。相比较于特斯拉，东风日产全国有超过800家特约 销售店，有超过1200家二级网点。“晨风的快充速度为3分钟充电可行驶30公里；5分钟充电可行驶 60公里。对于跑长途的车主，国家政策和车主都无能为力，车企却能轻易找到解决方案。东风日产给出方便，晨风车主在需要跑长途时，可以到其4S店免费换一辆汽油车使用。

总之，纯电动车无论有多少优点，但相比汽油车，充电和换车都是不小的麻烦。不过有失就有得，车主的回报是百公里耗电14.6度，一度民用电按照0.6元计算，只需8.7元，每公里电费只需9分钱，远低于传统燃油车。