自主品牌金秋难销 SUV顺势热销

在中国车市早有“金九银十”的说法，不过事情总有意外。受到之前诸多因素的影响，今年的销售市场有些冷清，在“汽车城”长春市的自主品牌乘用车市场上，感觉更甚。不过在这其中自主品牌的ＳＵＶ车型却一枝独秀。

在位于长春市东环城路上的一家自主品牌４Ｓ店，工作人员介绍，现在卖得好的车型就是ＳＵＶ，几乎每天都能接到订单。与之情况相反的是轿车市场的不景气，尽管优惠幅度还在延续长春汽博会时的水平，以一辆售价１０万元左右的轿车为例，优惠幅度能达到２万元，但买者寥寥。

发生在长春的这一幕，也生动折射出当前国内自主品牌汽车市场的尴尬。根据中国汽车工业协会最新统计数据，今年前８个月，自主品牌乘用车市场占有率已经跌至３７．４８％，呈现连续下降趋势。自主品牌轿车销量同比下降１５．９８％，仅售出１７２．２５万辆。

不过与国际大势趋同的是，ＳＵＶ车型的市场表现却非常活跃，成为自主品牌市场的一个亮点。像长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等企业旗下的ＳＵＶ车型同比均实现大幅增长。以长安汽车新推出的ＣＳ３５车型为例，８月份市场销量超过７０００辆，比去年同期增长近４０％。

面对ＳＵＶ市场这个香饽饽，自主品牌车企们也纷纷摩拳擦掌，准备投入更多车型来换取更多市场份额。像长安汽车新推出ＣＳ７５，长城汽车新推出哈弗Ｈ２，东南汽车新推出Ｒ７等等。随着越来越多车型投入，国内ＳＵＶ市场上的合资品牌和自主品牌以及进口品牌的三足鼎立之势，早晚有场大战。

自主品牌车企的企业历史多都不算太久，在缺少在利益面前能够坚持的发展宗旨，特别在当前自主品牌车企扎堆扩张ＳＵＶ市场的背景下，要警惕出现急功近利的短视行为。从目前市场来看，自主品牌ＳＵＶ车型处于模仿国外品牌为主的阶段，自主研发投入远远不够。如果继续走山寨这条路，只把利润作为眼前要务的话，未来几年当这一市场趋于饱和时，自主品牌轿车在和进口车与合资车的竞争中败下阵来，拱手让出市场的旧剧情将会在ＳＵＶ市场的新剧场里重演。