独家销量点评：2014年8月汽车销量分析

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汽车营销分析独家分析逐一点评：

2014年8月乘用车厂商销量前十名：

一汽-大众在8月份销售15.03万辆乘用车成为销量冠军，去年同期的成绩为第二名；自今年3月以来，一汽-大众连续6个月蝉联单月销量冠军。上海通用的排名较往年同期上升了一位（今年第二），上海大众是2013年8月的销量冠军，如今下滑了两位（第三）。有意思的是，上汽通用五菱（第四）、北京现代（第五）、东风日产（第六）、重庆长安（第七）、长安福特（第八），这五家汽车厂商的排名完全没有变化。这也可以看出，市场上已经渐渐形成了以南北大众和上海通用为第一阵营，以五家排名没有变化的厂商为第二阵营的市场格局。另外东风悦达也守住了第十名，去年排名第九的长城汽车滑出榜单，神龙新入榜单。长城汽车轿车销量大幅下滑，目前靠着一款哈弗H6支撑着一个企业，8月份H6售出2.57万辆，占长城汽车8月总销量的52.2%，超过公司销量的一半份额。

8月份全国乘用车销量为146.82万辆，环比增长8.12%，同比增长8.50%。1-8月，乘用车销量为1245.95万辆，同比增长10.70%。整体来看，2014年8月乘用车销量表现略好于上月，环比和同比均呈一定增长。

2014年8月轿车分国别销量分析：

2014年8月，中国品牌轿车表现也好于上月，共销售17.79万辆，环比增长15.10%，同比下降21.09%，占轿车销售总量的19.53%，占有率比上月提升1.51个百分点，比上年同期下降5.55个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售26.52万辆、15.72万辆、14.99万辆、10.64万辆和5.08万辆，分别占轿车销售总量的29.11%、17.25%、16.45%、11.69%和5.57%。与上月相比，法系轿车销量增速较快，韩系品牌呈小幅增长，德日美系轿车的占有率呈不同幅度的下滑。

2014年8月轿车销量Top10：

8月份轿车销量中，最抢眼的莫过于销量冠军速腾，售出2.57万辆高居轿车销量榜榜首。之所以如此引人注目，是因为近几个月以来全国速腾车主维权事件不断发生，有几十个城市都举行了关于速腾的维权事件，同时质检总局也介入了调查；然而就是在这样的一个大背景下，速腾销量逆势而上勇夺8月销量冠军。为什么呢？一方面维权让这款车的知名度更加高，消费者买账是因为现款速腾已经更换了独立悬挂，而维权的速腾车主都是板车悬挂的车主；另一方面，也不排除一汽大众故意做一个“漂亮的数字”出来给消费者看，似乎在说：“你们维权是没有用的，越维权我的销量就越好”。因为这个销量是厂家上报的批售量，做一个数字不难，向经销商压库就可以。

8月轿车销量榜前十位中有六款车型是大众品牌车型，如此也可以了解大众在中国为何这么有底气了。朗逸和宝来虽然销量有所下滑但是依然稳居前十阵营，高尔夫从去年8月仅售出7282辆而今年跃居第十名，成为了前十中销量增幅最大的车型，换代高尔夫获得了市场的认可。新卡罗拉上市后在7月份一度进入销量榜前十名，8月份排名第12位售出17174辆，表现不俗。卡罗拉的兄弟车型雷凌8月份售出6588辆还不及卡罗拉的一个零头，外观较为激进是雷凌落后的一个原因，另一方面也说明了起个名字是多么的重要，“卡罗拉”很经典。相比上月，滑出榜单的还有科鲁兹，不过8月售出17337辆表现依然坚挺，换代科鲁兹是否被市场接受呢？我们下个月一起看看它的销量表现就可以略知一二了。

上述10款轿车共计21.71万辆，占8月轿车总销量的23.83%。8月份，全国轿车销量为91.08万辆，环比增长6.19%，同比增长1.31%。1-8月，轿车销量共计792.02万辆，同比增长4.48%。

2014年8月SUV销量Top10：

7月份销量暴跌的东风本田CR-V重回榜单，不过依然是销量同比下滑最严重的一款SUV。7月销量大幅下滑的原因众说纷纭，厂家方面透露的是放高温假产能减低，而我们从经销商得到的消息却是很多东风本田经销商停止在厂家进车，以此来表明对厂家补贴政策的不满，事态的发展远比销量下滑复杂。另一方面，单就车型本身而言，CR-V的竞争力也是日渐下滑，配置低、价格高、车型老，许多竞争对手车型换代以后产品力大幅提升，也挤掉了一部分CR-V的份额。

目前排名第一的依然是哈弗H6，前面提到了8月份H6售出2.57万辆，占长城汽车8月总销量的52.2%，超过公司销量的一半份额，所以说哈弗H6支撑着一个长城毫不过分。当然，长城汽车这样的销量结构也是非常危险的，H6不可能一直辉煌，希望长城在轿车或者H7、H8、H9等方面有所建树。

大众途观销量和价格都非常坚挺，日产奇骏换代以后销量持续大幅增长10倍以上，车卖得太好了经销商也开始加价了，目前很多东风日产4S店提车都要加价1万左右。表现不错的还有奇瑞SUV，其中瑞虎3和瑞虎5都进入了榜单。相比上月有多款车型滑出榜单，其中下滑最严重的是标致3008，8月份仅售出2209辆，打破了3008全年销量最低的纪录；这突如其来的变化主要是因为工厂产能的下降，9月份销量应该可以翻倍恢复正常水平。

上述10款SUV销量共计13.26万辆，占8月份全国SUV总销量的42.59%。8月份，全国SUV销量为31.13万辆，环比增长6.25%，同比增长29.63%。1-8月，全国SUV销量共计242.77万辆，同比增长34.50%。

2014年8月MPV销量Top10：

五菱宏光继续高歌猛进，8月销量超5万辆，1-8月累计销量为48.32万辆，已经接近2013年的全年销量53万辆。8月份表现最突出的是宝骏730，上市首月销量达到1.2万辆，宝骏730交出了一份完美的成绩单，为中国自主车型又写下了激情洋溢的一笔！北汽威旺M20去年8月份还没有上市，所以批售量少导致基数低，使得同比增幅超过1000%。8月7日上市的换代本田奥德赛当月销量为3502辆，同比增长61.53%，表现不俗，2013年8月份的销量仅为2168辆。

上述10款MPV销量共计12.32万辆，占8月MPV总销量的84.45%。8月份MPV销量增长显著，全国MPV销售14.59万辆，环比增长22.71%，同比增长38.27%；1-8月，全国MPV销售114.65万辆，同比增长54.08%。

2014年8月A00级轿车销量分析：

8月份A00级轿车市场延续下滑的态势，整体份额继续大幅滑坡。除了铃木北斗星以外，全部车型的销量均下跌。去年8月份排名第九的江淮悦悦今年8月仅售出132辆，去年8月排名第十位的奇瑞旗云1今年8月销量为0，已经停产了。

不过，也有逆市而上的厂商，众泰汽车Z100和E20在8月份分别售出1575辆和690辆。其中，众泰知豆E20为电动车，仅售4.88万元，是目前国内在售的最便宜的电动车之一，作为电动车，销量达到了690辆也算是不俗的表现。

整个A00级轿车市场呈现萎缩的颓势，主要原因也已经说过了：1.轿车价格不断下探，过去A00级的价格现在已经可以买到A0级甚至A级轿车；2.中国消费者购买力提升，同时因为中国人买车的习惯，喜欢“大”车，导致A00级市场进一步萎缩。

2014年8月A0级轿车销量分析：

A0级轿车市场份额较往年出现了小幅度的下滑，整体变化并不大。跟去年相比，前四的车型还是那四款，只是瑞纳取代了赛欧的冠军位置，赛欧屈居第二。去年8月前十榜单上的夏利（2013年第六）、中华H230（2013年第七）和本田锋范（2013年第八）没有出现在今年的榜单上，其中中华H230销量下滑尤为严重，今年8月份售出714辆，同比下滑614%，2013年中华H230销量为5096辆。

自主品牌大面积销量下滑，这与合资品牌价格不断下探有关。丰田推出了新款威驰和致炫，销量立即暴涨冲到了前十名以内。换代本田飞度上市以后，8月销量增幅也超过了100%达到8427辆。自主品牌产品依然在夹缝中生存，当合资品牌下探以后，自主品牌立即被挤压到了后面。

2014年8月A级轿车销量分析：

A级轿车市场是竞争最激烈的，往往从这个A级轿车榜单就能略知各家车企在中国市场的适应程度。大众品牌轿车在前十名中占了六个席位，可见大众在中国市场表现多么强势，四款定位相近、外形相似的同品牌轿车能同时大卖并且包揽前四名，这在中国以外的任何市场都是一件不可思议的事情。

前20名有两款自主品牌轿车，分别是第16名的长安逸动售出13372辆(2013年售出6361辆，排名26)，第17名的吉利帝豪EC7售出10572辆（2013年售出13175辆，排名14）。这两款轿车是目前中国本土品牌轿车里面的常青树，出色的性价比使得逸动和EC7的月销量长期占据A级轿车排行榜前20名的一个席位。去年排名第20位的比亚迪速锐今年8月仅售出3928，不过比亚迪刚改款不久的车型F3在8月的销量高达8480辆，弥补了速锐下滑的遗憾。

整体来看，中国A级轿车市场被合资品牌牢牢占据，德系品牌表现强势，美系、日系和韩系不相上下，而自主品牌则是越战越败。去年排名在A级轿车销量榜第20-30名之间的比亚迪速锐、长城C30、荣威350、比亚迪L3、奔腾B50全部跌落到30名以外，而且这个区间也没有其他自主品牌车型填补上来。

2014年8月B级轿车销量分析：

宝马3系再次超过奥迪A4L，占据第七位！要知道过去奥迪在中国的销量可以甩宝马几条街，例如去年8月奥迪A4L售出10403辆，而宝马3系仅售出3597辆。奥迪被反超的原因主要有两个，一是宝马品牌的认可度逐渐上来了，过去国人认同的更多是“官车”奥迪品牌；此外导致奥迪连续两个月被宝马超越的一个直接原因就是6月份新款奥迪上市优惠较低，而宝马普遍优惠15个点以上。

大众迈腾高居榜首，不过兄弟车型帕萨特销量有所下降，但依然排名第五。日系三剑客中表现最中庸的凯美瑞高居第二，而雅阁和天籁仅售出六千余辆排名第11名和第12名。从大众、奥迪和丰田几个品牌的车型销量可以看出，在中国市场没有特点就是最大的卖点。现代名图售出10462辆，不过也把自家的索纳塔八挤出了榜单，去年月销量近万的索八仅售出3156辆，大众的策略不是谁都能玩转的。此外，上海通用的迈锐宝、君威和君越三款B级车也凭借大气的外观和出色的性价比牢牢占据三个席位。最后看到自主品牌的表现实在是江河日下，8月销量上千的B级车有两款，奔腾B70售出2202辆，比亚迪思锐售出1159辆；而2013年8月份的时候还有3款B级自主轿车销量破千。

2014年8月C级轿车销量分析：

8月份的国产C级轿车市场，除宝马5系和丰田皇冠销量略有下滑外，其他C级轿车均有不同幅度的销量增长。国内消费水平不断提高，加上国内消费者喜欢加大加长的轿车，C级轿车市场份额将越来越大。

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