【大公汽车】特斯拉在中国还没有广泛的普及,位于北京朝阳区金港汽车公园内的特斯拉展厅及维修中心就已经关门了。今年4月中旬开始营业的金港店特斯拉展厅/维修中心是全北京特斯拉车型当时唯一的维修站。经历了将近5个月的营业,现在已经人去楼空。
从记者拍摄图片中可以看到大厅内空空如也,本应该树立的特斯拉标志也被摘了下来,除了一面红墙上零星可以看到曾经粘贴过特斯拉LOGO,除此之外大厅内一点特斯拉所来过的迹象也没有,哪怕一张产品宣传手册。
记者在周边打听得知特斯拉店早在7月底8月初就已经关闭,某4S店工作人员说起初特斯拉金港店刚开业的时候,慕名而来的人络绎不绝,销量也不错,经常看到有提车的客户。整体销售情况非常乐观,出于什么原因关闭并没有人知道。
通过特斯拉官网我们看到已经将金港店的联系方式删除掉了。只留了一个展厅(侨福芳草地)和服务中心(亦庄)的联系方式。在拨打特斯拉官方电话得到的消息,订车、购车可选择去侨福芳草地展厅和798中国总部。全北京的特斯拉车型维修是在亦庄。
原因1
对于金港特斯拉店关闭的原因客服说是因为非法建筑的原因。但从特斯拉金港店所在地的位置来看,南边是宝马4S店,东侧紧挨迈凯伦店,如果是非法建筑,那么将会涉及多家店铺。
原因2
在记者走访中有知情人透露,特斯拉金港店关闭的原因可能与房租较高有关。金港汽车园内多一半店面其实是经销商自己盖的,按照丰田4S店的规格,投资规模都在1000-5000万。从特斯拉在侨福芳草地的展厅可以看出,特斯拉销售的单一车型的情况并不会投资自己建立4S店,所以通过租赁的方式是最节约成本的。
记者询问了金港汽车园中其它汽车品牌的房屋租赁价格,大致为每月50万。
是否是因为代理经销商承受不起高昂的租金所以才关门的呢?这是完全不可能的,特斯拉进入中国只做直营,不会寻求代理。
原因3
会不会是因为限购而影响销量呢?虽然特斯拉是一款电动汽车,但它是进口汽车,并没有进入北京新能源汽车目录,因此不符合北京电动汽车牌照的条件,也没有新能源车补贴。特斯拉买家必须加入到北京的普通汽车摇号的行列,目前的中签比例大约在130:1。所以购买特斯拉的人肯定会因为牌照的问题而考虑。
但对于购买100多万的车的人来说,想必手里肯定是有指标的,而且家里也并不只有一辆车,所以因为限购而导致金港店关门也不准确。
从试驾车棚中可以看到,原本设立的两个特斯拉充电桩已经被拔掉。被水泥填平后丝毫看不出来有特斯拉这个品牌存在过,这充分说明特斯拉金港店的关闭是有计划的,并不是因为房租、非法建筑或销量而关闭。
编辑总结:金港店的关闭很蹊跷,完全看不明白。特别是在大力度进入中国之时。当特斯拉侨福芳草地展厅的电话一直没能打通,当400官方电话回复模糊不清的时候,真的开始怀疑特斯拉对于中国的诚意和后期维修服务了。
来源:大公汽车 记者:程宇
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众泰汽车预亏7.5亿元-9亿元!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月30日报道——
1月29日,众泰汽车发布2023年年度业绩预告。公告内容显示,2023年度众泰汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.5亿元-9亿元,去年同期亏损9.1亿元,同比亏损幅度收窄;扣除非经常性损益后的净利润预计亏损8.0亿元-10亿元,去年同期亏损10.1亿元,同比亏损幅度收窄。
对于本期业绩预亏的主要原因,众泰汽车解释与2022年度相比,2023年度公司汽车整车销售收入有所增加,但汽车零部件及门业业务受市场环境影响收入减少,故总体收入有所减少。另外,2023年度公司整车业务仍在恢复中,销量规模较小。同时,公司拟计提资产减值准备和坏账准备等合计约3亿元至4亿元,因此整体业绩仍处于亏损状态。
回顾众泰汽车的发展历程,其入局汽车整车制造行业的时间点并不晚,不管是汽车产品设计、研发还是制造领域,众泰汽车已深耕十几年,然而其发展之路走得并不平坦。2020年12月,众泰汽车母公司铁牛集团由于严重资不抵债、无继续经营能力,被法院裁定破产清算。一直到2021年10月,众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商,重整投资款为20亿元。受此事件影响,2020至2021年,众泰汽车整车生产制造几乎处于停滞状态。进入2023年,众泰汽车整车业务仍在恢复中。
资料显示,众泰汽车前身为1998年成立的黄山金马股份有限公司,于2000年5月19日挂牌上市,2003年9月众泰汽车正式注册成立,随后一年,台湾丰田特锐车型生产线因财务原因要出售,铁牛集团实控人应建仁最终收购该产线,连同设备带模具,乃至技术工人和管理人员都一起带回永康,同年成立众泰控股集团有限公司。2006年初,众泰汽车借道成都新大地汽车公司获得造车资质,正式开始整车制造。
也是这一年,众泰首款车型大地众泰2008上市,新车上市后迅速获得消费者的认可。到了2016年,众泰SR9上市仅3天便斩获了2万订单,创下销量巅峰,全年累计销量为33.31万辆。遗憾的是,此后众泰汽车销量开始急剧下滑,2018年和2019年销量分别仅有15.48万辆和11.66万辆,2020年因整车生产经营业务几乎停滞,众泰汽车旗下多家子公司以及母公司被破产清算。除此之外,因缺乏流动资金,众泰汽车2020年度和2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态,营业收入主要来源于汽车配件和门业的销售。
一直到2021年10月,众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商,重整投资款为20亿元,资金将用于支付重整费用、清偿债务,并利用产业协同优势,帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。
据了解,众泰汽车在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局有整车生产基地,设计产能为68.5万辆,T300车型主要有重庆和浙江两地生产。截至目前,众泰汽车目前能依靠的产品仅有旗下子公司江南汽车一款微型电动车江南U2,该车于2023年2月上市,是基于江南汽车J-Smart 1.0纯电平台打造的首款战略车型,也是众泰汽车破产重整后发布的首款新车,定位纯电小型车,共推出6款车型,售价区间为5.68万-9.88万元。不过,不管是众泰T300还是江南U2,具体销量都无法查询到。
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