林肯的市场前景，并非一片光明_汽车行业关注，汽车行业资讯报导媒体

作者知乎“啊哈哈” | 投稿于昊Alex

百年荣耀全新纪元

想在中国打出一片天地？一个字：难！

10月23日，林肯B级豪华车MKZ和紧凑级SUV-MKC一起上市。MKZ起售价31.58万，MKC起售价33.98万，看似诚意满满，可惜不是所有的事光靠诚意就可以解决的。

林肯的问题市场方面和产品方面都有，先从市场谈起。

一、没有市场定位。

很多车企都会有定位错误，或者定位模糊问题，但林肯的问题远甚于此。不管是对林肯的品牌还是MKC和MKZ两款车型来说，都没有定位。

全新林肯MKC

全新林肯MKZ

谁如夜空之星，曾照亮你的一段旅程

上面三句话，就是林肯在官网最醒目的位置对这两款车的描述。这是最应该突出其产品定位的地方，但只用了一个词“全新”，和一句不明不白的鸡汤话，这只能说明连林肯自己都不能清楚地知道这两款车的定位是什么。对比一下其他豪华品牌，就能知道林肯的空白定位有多么可笑。以下内容均来自品牌官网最醒目位置，也就是不用点鼠标就能一眼看到的。

雷克萨斯NX-全新豪华都市运动SUV

凯迪拉克-极致驾控风范为你所动

英菲尼迪ESQ-率性而活特立独行的紧凑运动SUV

捷豹XE-全新捷豹XE重新定位运动型轿车，颠覆，不止是改变

沃尔沃XC Classic-登封至极唯语经典

每一个品牌，无一例外地用最简单最直接的话准确的给出了自己车型的定位，让消费者一目了然。

二、宣传投入极少

同样是美系豪华品牌的回归，凯迪拉克的宣传可以用声势浩大来形容，而林肯却像一个受了气的小三儿，不声不响地回到了中国。

通过百度商机查看最近一个月林肯的搜索数量，十月初日均8w左右，随着上市日期的到来，在23日达到37w的顶峰，随之迅速滑落，稳定在日均12w左右。而其主要竞争对手凯迪拉克的搜索数在10月份是日均200w以上,可见林肯的宣传有多么的苍白无力。

网上直媒体方面，在10月23日上市到今天11月5日这13天里，汽车之家关于这两辆车的文章数为两车各1篇，X车网为MKC1篇，MKZ 0篇。两家网站共计3篇，并且连一篇车型高低配分析的文章都没有，要知道很多车都是当天上市，第二天就会出高低配分析的。可见林肯对这两家媒体的关注还远远不够。

新媒体方面，凯迪拉克的微博有123万粉丝，并且频繁利用微博营销跟宝马进行“互动”，吸引眼球。林肯的微博，直接搜索林肯是找不到的，需要搜索林肯中国，粉丝数2万，认证为：福特汽车（中国）有限公司。微信公众号，凯迪拉克的微信认证为：凯迪拉克品牌官方微信，而林肯的微信认证为：福特汽车（中国）有限公司生怕大家不知道林肯跟福特的关系。

三、竞争对手选择混乱

在汽车之家多篇文章中提到林肯MKZ官方竞争对手选择的是宝马3系和奥迪A4L。首先A4L和宝马3系的定位就不太相同，一个以舒适大气为卖点，一个以运动豪华为卖点。其次林肯真的有能力直接挑战德系三强，跳过凯迪拉克，雷克萨斯等二线豪华品牌吗？只能说林肯勇气可嘉，实力太差。

四、网点覆盖面过少

全国仅有3家4S店，算上正在装修的5家也仅有8家，真的找不出来4S店比他更少的品牌了。买车还要坐飞机，消费者何苦跟自己过不去？

以上四点只是林肯比较突出的四个市场问题，其他小问题更是数不胜数。而在产品方面，林肯同样存在着诸多问题。

1、与福特共用件过多

三大件发动机,底盘,变速箱全部跟福特共享一套系统，这是极为罕见的，不仅三大件和福特公用，连一些小配件，如雨刷把儿都跟福特一样，这种事也就林肯能干的出来了。与福特共用件过多的好处是节约成本，但坏处太大，往小了说福特车主不会再选择一辆换标的福特，往大了说，林肯的品牌价值将无线趋近于福特，这对于一个豪华品牌来说，是致命的打击。