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核心提示：大众计划将旗下所有车型逐步“换标”，改为直接标注功率，涉及进口大众及两家合资大众旗下每款车型名称，这也是大众向奥迪等豪华品牌靠拢的一个举措。大众仍在琢磨中国消费者的喜好，换标后也将更加照顾低配车车主的感受。
『凌渡的尾标已经更换』
大众汽车仍在琢磨中国消费者的喜好，这家公司昨天宣布计划旗下40款车型逐步更换尾标，这可能是为了提升品牌形象和照顾低配车车主的感受。
大众内部人士透露，大众未来将采用字母和数字组成的尾标，不仅代表发动机的排量，而且能够表示功率的大小。
这种命名方式看起来和现在的奥迪更加相似，不久前，奥迪把旗下轿车和SUV的命名方式从排量改成了G值标识，比如“1.8T”变成了“30FSI”等。
换标对于那些购买低配车的车主显得更贴心，因为新命名体系中低配车将不易被发现。大多数消费者并不是汽车专业人士，不明白功率值的含义。在他们看来，“30FSI”和“35FSI”可能会以为是3.0L排量和3.5L的排量。相对而言，一款1.8T的A4L一看就知道是低配车，而现在30FSI看起来并没有那么明显。
中国消费者通常非常介意自己购买的是低配版的车型，人们把最低配的这类车型通常叫作“乞丐版”。
大众此前在一些经济型轿车上也区分排量标识，人们很容易分辨出配置的高下，从而得出“这么便宜的车还要买乞丐版”的结论，这通常让中国消费者感到更没面子。很多大众的车主会把尾标抠掉，以此掩饰自己购买低配版的事实。当然，这在其它品牌也可以看到，这说明很多中国消费者都很爱攀比，例如把华晨宝马的尾标扣掉，例如把比亚迪S6的标换成雷克萨斯的标... 这无不体现了中国消费者喜欢攀比的心理。
奥迪和宝马已经改变了他们的命名方式，逐步用功率数字替代排量数字，功率越大数字越大。这样也更加有利于未来品牌旗下车型的规划，更好的划分产品类别。在此之前，消费者可以直接从车标上看到汽车的排量，分出车型价格区间。
大众计划将旗下所有车型逐步“换标”，改为直接标注功率。尾标命名方式的改变，将涉及大众进口以及两家合作公司旗下40款车型，影响到每款车型的定名，这也算是大众向豪华品牌靠拢，提升品牌形象的又一举措。
大众能雄霸中国市场，除了较其它品牌更早进入中国之外，还有大众更加了解和深入中国市场，深谙中国消费者之喜好，这是值得其它汽车品牌学习的地方。
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