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中国车手只需要8厘米即可平行泊车 创全新吉尼斯世界纪录

来源:汽车行业关注 佚名  评论()  2014-11-22 22:33:09

挑战战吉尼斯纪录的路上一位中国车手和特技驾驶员韩岳将最短的平行漂移泊车的吉尼斯世界纪录打破,创造了一个8厘米停车的新世界纪录。


在重庆举行的中国漂移锦标赛,他成功地漂移泊停一台MINI 3门掀背车,而停车位与前车的距离只有8厘米(3.15英寸),而此停车特技以前的纪录是由英国车手阿拉斯泰尔·莫法特在去年七月创造,当时他泊停车辆的与前车的距离是8.6厘米(3.4英寸)。

2012年韩岳挑战的MINI Cooper中国版赛车停入停车位与前车距离为15厘米(5.91英寸)。

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    自主品牌集体下滑!最新汽车保值率榜单公布,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 11月28日
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    自主品牌集体下滑!最新汽车保值率榜单公布

    更新时间: 11月28日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)03月03日报道——

    3月2日,中国汽车流通协会发布《2024年2月中国汽车保值率研究报告》。

    细分来看,2月各级别3年车龄的保值率表现不一。在各级别保值率中,2月涨幅最明显的是中型车,保值率由1月的58.3%涨至60.5%,涨幅为2.2%;中大型车次之,保值率由1月的63.5%涨至65.3%,涨幅为1.8%。此外,包括小型车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV也有不同程度的涨幅。反观紧凑型车、小型SUV则出现了下滑趋势,跌幅分别为1.1%和0.7%。

    1

    对此,中国汽车流通协会表示:“春节前二手车价格稳定,但节后的量和价同时下滑,紧凑型轿车和小型SUV的保值率加速下滑,对应品类的需求下降,而往年的保有量很大。”另外,中国汽车流通协会也指出,各级别保值率中,低端车型加速淘汰,其中,小型SUV产品品类接近淘汰,而紧凑型轿车尽管价格下降,但仍有调整定位后继续热销的可能性。

    具体到国别品牌的保值率表现来看,在豪华品牌中,前五名车企分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和路虎,3年车龄的保值率均在60%以上,其中,保时捷2月保值率超70%,与1月持平,雷克萨斯保值率环比增长1.2%,宝马和路虎环比分别增长0.7%和0.1%,而奔驰是前五名车企中唯一出现下滑的,环比下滑1.6%。

    2

    在BBA阵营中,奥迪已跌出前五名,2月3年车龄的保值率为59.9%,环比1月的60.1%下滑0.2%,排名榜单前六名。此外,榜单中,林肯、凯迪拉克、英菲尼迪也出现了环比下滑态势。报告指出:“奔驰、奥迪经销商终端价格比较低,新车价格影响了二手车价格。而宝马、沃尔沃等传统豪华品牌的电动化有亮点,品牌价值得以维持。”

    合资品牌方面,排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田,三年保值率均在60%以上,但丰田三年保值率环比下降0.2%至63.1%。另外,同为日系品牌的日产汽车、马自达和三菱三年保值率也环比下降,下滑幅度分别为1.7%、0.5%和1.4%。

    3

    换而言之,榜单中,在日系品牌阵营当中,仅有本田汽车出现小幅上涨,由1月的64.0%涨至64.6%,其余的日系品牌保值率均为下降态势。需要注意的是,三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市,此外,三菱汽车品牌宣布终止国产,其湖南工厂将由广汽埃安接手,也意味着三菱汽车将正式退出中国。最新报道显示,国家企业信用信息公示系统显示,广汽三菱汽车有限公司发生工商变更,企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司,同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列,公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。

    640-2

    榜单中,除日系品牌外,韩系、美系和法系品牌的保值率则有明显的涨幅。其中,别克涨幅最高,为3.7%;现代涨幅2.8%;雪铁龙涨幅2.4%。

    再来看看自主品牌,2月自主品牌三年保值率排名变化趋于平稳,但2月三年保值率集体环比下滑。具体来看,位居榜首位置的依然是传祺,其保值率自2023年1月超越五菱后,排名持续保持第一,2月保值率环比下滑0.5%至66.3%。排名第二和第三的领克和五菱保值率也达到60%以上,两者保值率分别为60.1%和60.0%,环比1月分别下滑0.3%和0.4%。

    4

    进入榜单的15家车企中,排名最后一名的奔腾保值率跌幅最明显,由1月的49.3%跌至46.9%,跌幅为2.4%。报告指出,主要原因是奔腾车型竞争力逐渐减弱且无爆款车型。

    最后再来看看新能源车领域,随着新能源车整体渗透率逐步提升,2月电车保值率也有小幅增长。按动力类型来划分,插电混动车型三年车型保值率为55.3%,环比1月的55.2%增长0.1%;纯电动车型的保值率为54.7%,环比1月的54.7%增长0.1%。报告指出:“2月二月上旬价格平稳,但二手车交易基本停滞,其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。特斯拉、比亚迪两个“龙头”率先官降,新年之后的保值率将进一步下降。”

    5

    纯电动车榜单中,1年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、ZEEKR 009、腾势D9;3年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、欧拉好猫。

    在插电混动榜单中,1年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9,此外,比亚迪多个插电混动车型位列榜单top15中;3年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。

    汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分,对消费者购车具有很高的参考价值,同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。《汽车行业关注》认为,影响车辆的保值率因素有很多,包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素,因此,汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。


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    汽车行业关注(autochat.com.cn)03月03日报道——

    3月2日,中国汽车流通协会发布《2024年2月中国汽车保值率研究报告》。

    细分来看,2月各级别3年车龄的保值率表现不一。在各级别保值率中,2月涨幅最明显的是中型车,保值率由1月的58.3%涨至60.5%,涨幅为2.2%;中大型车次之,保值率由1月的63.5%涨至65.3%,涨幅为1.8%。此外,包括小型车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV也有不同程度的涨幅。反观紧凑型车、小型SUV则出现了下滑趋势,跌幅分别为1.1%和0.7%。

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    对此,中国汽车流通协会表示:“春节前二手车价格稳定,但节后的量和价同时下滑,紧凑型轿车和小型SUV的保值率加速下滑,对应品类的需求下降,而往年的保有量很大。”另外,中国汽车流通协会也指出,各级别保值率中,低端车型加速淘汰,其中,小型SUV产品品类接近淘汰,而紧凑型轿车尽管价格下降,但仍有调整定位后继续热销的可能性。

    具体到国别品牌的保值率表现来看,在豪华品牌中,前五名车企分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和路虎,3年车龄的保值率均在60%以上,其中,保时捷2月保值率超70%,与1月持平,雷克萨斯保值率环比增长1.2%,宝马和路虎环比分别增长0.7%和0.1%,而奔驰是前五名车企中唯一出现下滑的,环比下滑1.6%。

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    在BBA阵营中,奥迪已跌出前五名,2月3年车龄的保值率为59.9%,环比1月的60.1%下滑0.2%,排名榜单前六名。此外,榜单中,林肯、凯迪拉克、英菲尼迪也出现了环比下滑态势。报告指出:“奔驰、奥迪经销商终端价格比较低,新车价格影响了二手车价格。而宝马、沃尔沃等传统豪华品牌的电动化有亮点,品牌价值得以维持。”

    合资品牌方面,排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田,三年保值率均在60%以上,但丰田三年保值率环比下降0.2%至63.1%。另外,同为日系品牌的日产汽车、马自达和三菱三年保值率也环比下降,下滑幅度分别为1.7%、0.5%和1.4%。

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    换而言之,榜单中,在日系品牌阵营当中,仅有本田汽车出现小幅上涨,由1月的64.0%涨至64.6%,其余的日系品牌保值率均为下降态势。需要注意的是,三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市,此外,三菱汽车品牌宣布终止国产,其湖南工厂将由广汽埃安接手,也意味着三菱汽车将正式退出中国。最新报道显示,国家企业信用信息公示系统显示,广汽三菱汽车有限公司发生工商变更,企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司,同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列,公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。

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    榜单中,除日系品牌外,韩系、美系和法系品牌的保值率则有明显的涨幅。其中,别克涨幅最高,为3.7%;现代涨幅2.8%;雪铁龙涨幅2.4%。

    再来看看自主品牌,2月自主品牌三年保值率排名变化趋于平稳,但2月三年保值率集体环比下滑。具体来看,位居榜首位置的依然是传祺,其保值率自2023年1月超越五菱后,排名持续保持第一,2月保值率环比下滑0.5%至66.3%。排名第二和第三的领克和五菱保值率也达到60%以上,两者保值率分别为60.1%和60.0%,环比1月分别下滑0.3%和0.4%。

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    进入榜单的15家车企中,排名最后一名的奔腾保值率跌幅最明显,由1月的49.3%跌至46.9%,跌幅为2.4%。报告指出,主要原因是奔腾车型竞争力逐渐减弱且无爆款车型。

    最后再来看看新能源车领域,随着新能源车整体渗透率逐步提升,2月电车保值率也有小幅增长。按动力类型来划分,插电混动车型三年车型保值率为55.3%,环比1月的55.2%增长0.1%;纯电动车型的保值率为54.7%,环比1月的54.7%增长0.1%。报告指出:“2月二月上旬价格平稳,但二手车交易基本停滞,其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。特斯拉、比亚迪两个“龙头”率先官降,新年之后的保值率将进一步下降。”

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    纯电动车榜单中,1年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、ZEEKR 009、腾势D9;3年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、欧拉好猫。

    在插电混动榜单中,1年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9,此外,比亚迪多个插电混动车型位列榜单top15中;3年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。

    汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分,对消费者购车具有很高的参考价值,同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。《汽车行业关注》认为,影响车辆的保值率因素有很多,包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素,因此,汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。


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