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丰田中日召回车辆最新消息 涉事车辆因高田气囊隐患

来源:汽车行业关注 易小斌  评论()  2014-12-05 15:52:49

   根据目前获得的最新消息:丰田汽车本周四表示将召回19万台汽车,以更换车上配备的带有隐患的高田气囊;并且日本监管机构称,将调整召回系统以便更好的应对突发危机。



日本交通省称,在丰田该项举措之前,上个月日本一家废料场内一辆2003款丰田Will Cypha微型车发生高田气囊气体发生装置异常展开情况,而原因还没有查明。所召回的车辆生产时间介于2002年9月和2003年12月,均搭载了和前述Alphard相同的高田气囊。该批故障气囊2003年1月份产自高田墨西哥工厂。丰田拟为故障车辆更换乘客一侧安全气囊充气装置(气体发生器),或者倘若不能立即更换,将关闭该气囊系统功能,并向该侧乘员发出警告。



丰田表示将在日本召回18.5万台汽车,涉及包括卡罗拉和埃尔法在内的19款车型;在中国将召回5,000台汽车进行调查以做好防范措施。这些召回车型生产于2002年12月到2003年12月,目前没有接到人员伤亡报告。但是迄今高田缺陷气囊已经导致至少5人在事故中丧生,主要在美国和马来西亚,以本田车型为主。致死事故多半是由于气囊发生装置爆炸,碎片击中受害者。

这些召回汽车所配备的高田安全气囊的充气机生产于墨西哥的蒙克洛瓦(Monclova)工厂,墨西哥政府正在要求高田公司提供具体的生产信息,高田公司必须在周五之前作出反馈。此外,日本交通部表示已经委派其它的汽车制造商对该隐患进行检测。作为高田公司最大的客户——本田发言人称公司已经介入该问题,但暂未进行深入调查。对于召回的汽车,丰田表示将更换前排侧安全气囊的充气机,对于不能及时更换零部件的汽车,丰田将禁用安全气囊系统并对坐在前排座椅的乘客提出警告。

高田公司本周拒绝了NHTSA的一项命令,拒绝承认自己的安全气囊充气机存在缺陷,并且它将召回范围从美国局部湿热地区扩大到全国范围。高田公司称,自己的数据并不支持这样的举动,这样做的话可能会导致最需要替换零件的区域反而得不到所需之物。一位日本交通部的官员表示,如果高田公司在美国的区域召回扩大到全国范围,那么可以预见日本的汽车制造商也会采取通用的行动。

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    小米SU7为何迟迟不公布价格?雷军首次回应,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 11月28日
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    小米SU7为何迟迟不公布价格?雷军首次回应

    更新时间: 11月28日
    来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)03月24日报道——

    距离小米首款车型小米SU7上市时间只有4天的时间,这几天网络上关于小米SU7的信息层出不穷。当然,这些信息大多都是关于小米SU7的定价。今日,对于小米SU7为何迟迟不公布价格一问题,小米创始人雷军发布一则视频进行了解答。

    在视频中,雷军表示:“汽车行业发布一辆车,预热周期都比较长。一般大半年时间,有的车型甚至长达两到三年的时间。小米SU7从发布会到正式产品发布,正好三个月时间,在汽车行业算非常快的。同时,雷军还透露在这三个月的时间内,主要工作是在为大规模量产做准备,还有全国销售、服务、支付网络的建设及为了确保质量万无一失,增加了一次量产车的测试。

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    最后,在视频中雷军还提及了关于小米SU7的定价问题,其表示小米SU7是一辆C级豪华轿车,配置非常强大,价钱可能有点贵,但相信大家在看了发布会以后,一定会觉得物超所值。据了解,小米SU7将明日开启静态鉴赏,3月28日上市公布价格,3月29日对外开放试驾。

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    值得注意的是,这已不是雷军首次强调小米SU7的价钱可能有点贵。早在小米汽车科技日上雷军就曾表示:小米汽车拥有不逊特斯拉Model S的性能指标,0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。对于价格,雷军也曾在科技日上表示:不要喊9.9万元,不可能的,电池特别的贵,只要是100度电,三元锂、宁德时代这三个叠加一起,就意味着十几万的成本,只要用到这样电池包的车,均价都在40万以上,14.9万元也不用再讲了,还是要尊重一下科技。从早前官方在小米科技日公布的产品配置及官方透露的信息来看,有不少业内人士指出,小米SU7的售价大概率不会很低。

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    前几日,市面上有消息称,有知情人士透露,小米集团已经确定了小米汽车首款车型SU7的定价,标准版的定价或为26.6万起,高配版的定位为33.6万元起。并表示,这价格与去年的定价相比下调了3万至5万元的幅度。官方随后对此消息进行回应表示,目前流传的所有关于小米SU7的价格信息均为不实,小米汽车的最终价格将遵循公司一贯的策略,在产品正式发布时向公众揭晓。

    实际上,关于小米SU7有点贵的说法,雷军近日也发文对此做出解释。雷军表示:“小米SU7标准版配置远超Model 3,用料扎实,产品上市初期,采购成本也非常高。定价上确实有些压力,希望大家理解。无论如何,一定会让大家觉得物超所值。”此外,雷军还表示小米SU7测试车成本相当昂贵,刚开始每辆大约200多万。

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    当然,小米SU7官方宣传有点贵,最后到底能不能让用户感到物超所值,这个或许还有待时间的验证。

    对于小米SU7的定价,汽车行业关注认为,或在20万元以上。首先从市面上小米SU7对标的车型特斯拉Model 、比亚迪汉等车型的定价来看,这些车型的定价均在20至30万元区间。再者,假设小米首款车型的定价在20万元以内,这个区间车型的竞争非常激烈,小米SU7作为新品牌车型,在这个区间不一定能占到什么优势。

    对此,也有业内人士指出,当下小米汽车最好的切入方式或是先从定位高端车开始,后续再往下扩充产品线,这样更利于抢占市场份额。

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    小米SU7为何迟迟不公布价格?雷军首次回应,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 11月28日
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    小米SU7为何迟迟不公布价格?雷军首次回应

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    距离小米首款车型小米SU7上市时间只有4天的时间,这几天网络上关于小米SU7的信息层出不穷。当然,这些信息大多都是关于小米SU7的定价。今日,对于小米SU7为何迟迟不公布价格一问题,小米创始人雷军发布一则视频进行了解答。

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    实际上,关于小米SU7有点贵的说法,雷军近日也发文对此做出解释。雷军表示:“小米SU7标准版配置远超Model 3,用料扎实,产品上市初期,采购成本也非常高。定价上确实有些压力,希望大家理解。无论如何,一定会让大家觉得物超所值。”此外,雷军还表示小米SU7测试车成本相当昂贵,刚开始每辆大约200多万。

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    当然,小米SU7官方宣传有点贵,最后到底能不能让用户感到物超所值,这个或许还有待时间的验证。

    对于小米SU7的定价,汽车行业关注认为,或在20万元以上。首先从市面上小米SU7对标的车型特斯拉Model 、比亚迪汉等车型的定价来看,这些车型的定价均在20至30万元区间。再者,假设小米首款车型的定价在20万元以内,这个区间车型的竞争非常激烈,小米SU7作为新品牌车型,在这个区间不一定能占到什么优势。

    对此,也有业内人士指出,当下小米汽车最好的切入方式或是先从定位高端车开始,后续再往下扩充产品线,这样更利于抢占市场份额。

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