目前获得最新消息:广州市民今明两年内新购新能源小汽车,车价在25万元以上,最高可补11.7万元。近日,市政府办公厅印发《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》(以下简称《办法》),有意为广州新能源汽车推广再添动力。
按照《办法》,在广州推广应用的新能源汽车及配套建设充电设施可获得地方财政补贴。享受补贴的时间为2013年1月1日至2015年12月31日,已经购买了列入国家目录、但未享受补贴的新能源车可以追溯。
车辆购置补贴按照地方与中央补贴1∶1的原则实施。同时,为防止对个别低价车型过度补贴的情况,办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。根据此前发改委方面透露的消息,2013年在广州购买的家用新能源小汽车可获得7万元至12万元补贴。此次《办法》公布了详细的补贴标准。2014年购车,车价在8万元至15万元之间,最高可补贴6.825万元;车价在15万元至25万元之间,最高可补9.79万元;车价在25万元以上,最高可补11.7万元。2015年购车,三档车价的最高补贴标准分别是6.65万元、9.5万元、11.4万元。对比可见,2014年购车比2015年可多得两三千元补贴。这一差别是因为国家补贴每年在减少。
此外,《办法》还提出:需要办理新能源中小客车车辆登记的单位和个人,可直接申领中小客车指标,免征车辆购置税手续;因环境污染需实行机动车限行时,新能源汽车上路不受限行约束;开设新能源汽车办证、上牌“绿色通道”,优先办理牌照。在新能源汽车补贴、优惠等措施逐渐完善情况下,未来几年拼的将是基础设施建设。根据《办法》,新建楼盘要按照不低于18%停车位建新能源车充电设施或预留充电设施接口。
此外,鼓励在花都区、增城开发区、南沙新区、大学城(包括驻穗高校、科研机构等)、科学城、金融城、中新知识城等区域优先规划建设充电设施。
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宝马加持!华晨中国净利润77.3亿元
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月31日报道——
3月28日,华晨中国汽车控股有限公司对外公布2023年财报报告。财报显示,2023年华晨中国收入为11.21亿元,同比下滑0.82%;全年净利润77.3亿元人民币,同比增长8.2%。
华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月,由华晨中国汽车控股有限公司与宝马汽车集团合资成立,双方分别持股50%。在过往,华晨宝马是华晨集团在华最大的合资公司,也是华晨集团主要的利润来源。作为参考,此前数据显示,2015年至2019年,华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元,除去华晨宝马的利润贡献,三大自主品牌等其他业务5年内共计亏损34.84亿元。
2022年2月,华晨宝马发生重大股权变化,在向宝马出售合资公司25%股权后,华晨中国对华晨宝马的持股比例下降至25%。而随着华晨宝马股权的变更,华晨宝马并入宝马集团,作为合资企业的华晨中国的贡献利润也开始缩减。
数据显示,2023年华晨宝马累计销量为709954辆,相比于2022年664934辆同比增长6.8%,其中,电动汽车销量同比增长110.6%至95550辆。
细分车型中,华晨宝马旗下销量最高的是3系,为203688辆,同比增长26%,占总销量的28.69%;宝马X3和5系次之,分别为155343辆和142322辆,其中5系同比下滑18.2%;宝马X5同比增长60.9%,但销量仅为93723辆。
进入2024年后,华晨宝马久违重新挤进了国内汽车厂商榜单前10名车企中。其中1月华晨宝马销量为6.9万辆,同比增长21.3%,位居榜单最后一名;2月销量为4.0万辆,同比下滑19.8%,位居榜单第九名,相比于1月(排名第十)排名有所提升。
对于宝马来说,中国是其最重要的单一市场,在电动化转型的大背景下,电动化是宝马汽车实现增长的利器。在过去的2023年里,宝马在中国市场推出包括BMW iX、BMW i4、BMW iX3、BMW i3以及BMW i7共计5款纯电动车型,覆盖了几乎所有的汽车消费细分市场。
上图为MINI COOPER;下图为MINI ACEMAN
另外,除了华晨宝马外,宝马集团在中国市场还拥有另一家合资公司——光束汽车有限公司,该公司成立于2019年12月,长城汽车股份有限公司和宝马(荷兰)控股公司分别持有合资公司50%股份,其中宝马(荷兰)控股公司为实控人。目前光束汽车已布局两款车型,其中首款量产车为MINI COOPER,MINI ACEMAN为第二款量产车,两车均已出现在工信部申报目录上,预计将在年内上市,届时新车能否提振宝马在华的汽车销量则仍有待市场验证。
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