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传言谷歌将把Android Auto直接整合进汽车 要知道谷歌曾是汽车制造商

来源:汽车行业关注 awc  评论()  2014-12-20 01:43:00

据12月19日消息,路透社报道近日有消息人士称,谷歌正在研发一个可以直接集成到汽车上的新版Android系统,让司机不必通过智能手机转换就能享受到各种便捷的互联网服务,想到谷歌之前被FBI封禁的那款未来之车,相信如果谷歌愿意,成为一家汽车制造商应该问题不大!

这是在谷歌Android Auto车载系统发展过程中的重要一步。当前的Android Auto需要配合最新版本的Android系统才能使用,用户在使用之前需要将手机连接至兼容该车载系统的汽车,然后才能通过车内屏幕访问流媒体音乐、地图和其他应用程序。预计首款兼容Android Auto的汽车将于2015年亮相,虽然谷歌此前一直没有公布将Android Auto直接整合进汽车的细节和时间表,但有消息人士透露预计新系统将在未来一年内发布,下一代的操作系统Android M将是这一计划的执行者!

两位消息人士拒绝透露姓名,因为他们未被授权公开讨论这个计划。“这为谷歌提供了强大的立足点,从此它将是汽车的一部分而不只是附加物件。”市场研究公司Gartner副总裁西洛·科斯罗斯基(Thilo Koslowski)表示。

谷歌已经拥有多项全球第一,假如此举成功,Android将成为车载娱乐和导航的标准系统。谷歌将强化它在这一新兴市场的地位,同苹果这样的对手展开竞争。未来谷歌还有可能通过这些汽车收集更多有价值的用户数据。而且这将意味着用户今后不必插入手机,只要打火就能使用谷歌的服务,以后你车上的摄像头、传感器、油量表和互联网功能都将是谷歌的目标!

有分析师表示,谷歌的计划将面临各种技术和业务上的挑战,其中包括主流汽车制造商是否允许谷歌将各种服务密集地集成至它们的汽车上。谷歌对此拒绝置评。

而今年3月苹果发布了车载系统CarPlay,而谷歌则与现代、通用和日产等多家汽车制造商达成支持Android Auto的协议,同时邀请它们加入其组织成立的开放汽车联盟。这场Android Auto和CarPlay的战争眼看着就要打响,预计他们将有多款兼容汽车将于下月举办的CES大会上亮相。

通过将Android直接整合进汽车,谷歌的服务将可以持续在线,不会出现因为手机电量耗尽而被关闭的情况。

“嵌入之后它会一直保持在那里,”一位消息人士表示,“你不必再依赖手机。”

另外,今后谷歌还能够收集更多的数据来支撑其广告业务。消息人士称:“谷歌将通过GPS定位知道你在哪里驻留,你每天前往何处,你的车速,你车辆的油耗,你在哪里停下来加油。”

当然好话说了那么多,消息人士也指出,谷歌需要在Android系统的性能和稳定性上进行大量的优化,才能获得汽车制造商的支持。例如,Android Auto应该要在汽车发动时同时打开,而不能让用户再等待30秒。当前智能手机的开机时间一般在30秒左右。倘若此举能成,谷歌就将获得对车载组件的访问权,这容易引发一些安全性和责任方面的问题,对此汽车制造商同样表现出忧虑。因此,部分厂商可能不会给谷歌开放这样大的权限。

“汽车制造商想要保持品牌吸引力,保持产品的差异化,”IHS Automotive分析师马克·博亚迪斯(Mark Boyadjis)表示,“它们并不希望所有的车辆都给用户相同的体验。”

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    外观大改!五菱宏光申报图曝光,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 11月28日
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    外观大改!五菱宏光申报图曝光

    更新时间: 11月28日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)06月15日报道——

    在最新一期的工信部申报目录上,《汽车行业关注》查询到五菱经典车型——五菱宏光申报图出现在申报目录上,如无意外,该车将是五菱宏光的换代车型,动力上提供燃油版车型和纯电版车型。目前五菱宏光售价区间为4.65万-6.09万元。

    上图为纯电版车型;下图为燃油版车型

    外观方面,新车采用极简设计风格,相比于现款五菱宏光变化非常明显,整体更为圆润饱满。从申报图来看,燃油版和纯电版两款车型的外观区别主要在于前脸,前者采用无边框中网设计,带有散热开口,便于引擎散热,机顶盖镶嵌品牌红色车标LOGO;后者则取消中网格栅设计,采用封闭式格栅设计,机顶盖同样配备车标LOGO,此外,纯电版车型还将充电接口设置在右前翼子板处。车尾部分,新车同样采用极简设计风格,尾灯为竖向布置,后风挡面积有明显提升,整个尾门也非常大。

    222

    车身侧面,新车基本保持现款车型设计风格。选装方面,申报信息显示,新车燃油版车型支持选装黑色尾门拉手、后扰流板以及倒车影像系统。尺寸方面,新车燃油版和纯电版均保持一致,长宽高分别为4515/1725/1790mm,轴距为2850mm,相比于现款车型略有增大。座椅布局方面,预计新车将采用6-7座布局和侧开门的设计。

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    动力方面,申报信息显示,新车燃油版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率73千瓦;纯电版车型电机最大功率75千瓦,动力电池为磷酸铁锂电池。

    据了解,五菱宏光是上汽通用五菱推出的首款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品,被视为自主创业的财富利器。作为国民级神车,五菱宏光于2010年推出,动力上搭载1.2L、1.4L发动机,最大功率、最大扭矩分别是86马力和102马力、108N.m和131N.m,全系标配5挡手动变速器。

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    五菱宏光曾一度被誉为“秋名山神车”、“老司机”称号,创下单月销量超8万辆佳绩,但随着市场的变革和竞争加剧,五菱宏光的地位也受到威胁,近年来五菱宏光的销量一直呈现不同程度的下滑。数据显示,2014年五菱宏光累计销量为75万辆,创下销量巅峰,此后销量开始出现不同程度的跌幅,其中2015-2017年销量分别下滑至66万辆、65万辆、53万辆。而到了2023年,其累计销量仅为98630辆。值得一提的是,除了五菱宏光外,包括五菱荣光、五菱之光等车型销量也有所下滑,上汽通用五菱急需产品焕新。

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    本次申报信息显示,新车推出燃油版和纯电版两款动力车型,更多版本车型的推出将覆盖到更广泛的市场需求,至于新车上市后能否吸引到更多的年轻消费者,拭目以待。


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    在最新一期的工信部申报目录上,《汽车行业关注》查询到五菱经典车型——五菱宏光申报图出现在申报目录上,如无意外,该车将是五菱宏光的换代车型,动力上提供燃油版车型和纯电版车型。目前五菱宏光售价区间为4.65万-6.09万元。

    上图为纯电版车型;下图为燃油版车型

    外观方面,新车采用极简设计风格,相比于现款五菱宏光变化非常明显,整体更为圆润饱满。从申报图来看,燃油版和纯电版两款车型的外观区别主要在于前脸,前者采用无边框中网设计,带有散热开口,便于引擎散热,机顶盖镶嵌品牌红色车标LOGO;后者则取消中网格栅设计,采用封闭式格栅设计,机顶盖同样配备车标LOGO,此外,纯电版车型还将充电接口设置在右前翼子板处。车尾部分,新车同样采用极简设计风格,尾灯为竖向布置,后风挡面积有明显提升,整个尾门也非常大。

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    车身侧面,新车基本保持现款车型设计风格。选装方面,申报信息显示,新车燃油版车型支持选装黑色尾门拉手、后扰流板以及倒车影像系统。尺寸方面,新车燃油版和纯电版均保持一致,长宽高分别为4515/1725/1790mm,轴距为2850mm,相比于现款车型略有增大。座椅布局方面,预计新车将采用6-7座布局和侧开门的设计。

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    动力方面,申报信息显示,新车燃油版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率73千瓦;纯电版车型电机最大功率75千瓦,动力电池为磷酸铁锂电池。

    据了解,五菱宏光是上汽通用五菱推出的首款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品,被视为自主创业的财富利器。作为国民级神车,五菱宏光于2010年推出,动力上搭载1.2L、1.4L发动机,最大功率、最大扭矩分别是86马力和102马力、108N.m和131N.m,全系标配5挡手动变速器。

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    五菱宏光曾一度被誉为“秋名山神车”、“老司机”称号,创下单月销量超8万辆佳绩,但随着市场的变革和竞争加剧,五菱宏光的地位也受到威胁,近年来五菱宏光的销量一直呈现不同程度的下滑。数据显示,2014年五菱宏光累计销量为75万辆,创下销量巅峰,此后销量开始出现不同程度的跌幅,其中2015-2017年销量分别下滑至66万辆、65万辆、53万辆。而到了2023年,其累计销量仅为98630辆。值得一提的是,除了五菱宏光外,包括五菱荣光、五菱之光等车型销量也有所下滑,上汽通用五菱急需产品焕新。

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    本次申报信息显示,新车推出燃油版和纯电版两款动力车型,更多版本车型的推出将覆盖到更广泛的市场需求,至于新车上市后能否吸引到更多的年轻消费者,拭目以待。


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