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有多少人认识到世爵跑车这个名字了?相对于平民百姓来说可能以为是以前的什么爵位?但对于一些专业的跑车迷来说，“世爵”可是如雷贯耳。早在1898年，世爵就诞生了，作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。但是为什么世爵今天会沦落到宣布破产呢?在很多汽车专业人士看来世爵汽车的特点是“追求外表，不注重内在，连最有技术含量的发动机都是别家之物”。这种玩汽车的路子，有点不对。也正是因为如此，第一代世爵跑车虽然曾在荷兰皇室中火爆一时，但由于硬件不给力，销量一直不佳，不到30年的时间里，它一共只卖出2000辆车。
命运终究到来!在12月18日，跑车制造商世爵宣布破产。据悉因为无法确保一笔桥式贷款以帮助进行债务再融资和重组之后，跑车制造商世爵破产了。据悉老世爵成立于1898年，于1926年破产。之后有商人于2000年组建新世爵公司。但媒体认为世爵没有汲取教训，而是继续延续着它“只关心外表，不关心内在”的运作模式，在专业赛车迷眼里，它始终不属于主流的跑车车型。所以坚持了14年，跑车制造商世爵破产。曾经名车风采难忘，或被蒙尘。早在1925年，世爵曾经第一次破产...
在2000年组建的世爵试图复兴一个二十世纪初的荷兰汽车品牌，公司在上个月早些时候提交了破产保护申请，希望避免崩盘的命运。创始人兼首席执行官维克多-穆勒(Victor Muller)表示，现在他将致力于重建并专注于电动汽车。这将是曾经拥有一个一级方程式车队，并一度持有萨博品牌的公司的最新变局。世爵在2012年将萨博品牌出售给了中资拥有的NEVS集团。
世爵公司之前曾全力投入超级跑车B6 Venator的研发，希望以此扩大品牌的知名度。维克多-穆勒说，“过去多年以来，我们开展了一些大胆的活动，在公司留下了一些印记，而这反过来也促成了今日的困境。”
2014年早些时候，一家美国法院驳回了世爵公司对通用汽车公司提出的30亿美元索赔诉讼。世爵公司在诉状中指责通用汽车妨碍了其向另一个中国买家出售萨博品牌的计划。
媒体报道称，世爵公司在近期甚至陷入无法支付厂房租金的窘境，在未能就租金达成一个协议之后，遭到了法庭命令的驱逐。
接受指派的世爵公司破产管理人在其申请债权人保护期间接管了公司的运营。世爵在周四的声明中说，破产管理人将会继续负责整个破产程序。
有媒体称世爵破产并不稀奇，因为在这个世界上，很少有做跑车的企业不破产的。除了逐渐走大众路线的保时捷之外，英国知名跑车阿斯顿·马丁、意大利的玛莎拉蒂、兰博基尼都曾破过产。这些企业破产的原因其实也很简单：创始人当年都是赛车狂人，将跑车玩到极致，但都不会做生意。跑车找到“大型车企”做靠山，两者其实是各取所需。
这些不善经营的跑车公司，要想找到活路，只能傍大款。由此，你可以看到：兰博基尼被意大利菲亚特集团收了，阿斯顿·马丁还在四处寻主人，甚至能自给自足的保时捷都寻找到了大众集团这个有钱的金主。
为什么全球的富豪不出手相助呢?像世爵这样的企业，那我买过来以后没有什么获得，我最多获得一个商标，但是没有相应的产品支撑商标，那么它的价值是没有办法体现的。近些年来，中国车企在与国外车企之间的合作和交流也在加强。比如说，奇瑞就和捷豹路虎合作等等。那么，中国的车企为何不花点钱，直接把这些落魄的跑车品牌买回来呢?专业人士认为，中国车企虽然钱多，但人不傻，买回一个徒有其表的品牌，还真不知道该怎么用。
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