深圳限购次日车市交易陷入停滞 车企忧限购

“目前我们店里是有一些带牌的二手车，但还不清楚车主买完后能不能将牌照用于新车。”深圳澳康达名车广场的一名销售人员在电话里告诉《第一财经日报》记者。12月29日晚6点，深圳市政府正式发布了小汽车限购的消息，让许多没来得及购车的潜在消费者措手不及。鉴于此前诸如杭州等限购城市，存量二手车（已在相关机构备案登记的二手车）车牌可以自由流转并上新车的情况，不少消费者开始将目光投向了二手车市场。

“先买一辆带牌二手车，再卖掉车，把车牌留着上新车。”在深圳当地的论坛，有人如此给人支招，希望通过“曲线救国”的方式获得增量指标。“今天，我已经接到好几个电话，问能不能采取这一方式获得牌照了。”上述销售人员表示。“现在我们也在等政策通知，在这之前，现有的车都暂时不卖了。”

车市交易陷入“停滞期”

上午十时，深圳某家自主品牌4S店内，销售员小强（化名）正无所事事的浏览着手机网页。经历了昨晚的戏剧性“抢购”，目前他身处的这家4S店展厅内显得极为空旷和冷清。“以往上午都会有三四拨客户，今天上午一拨人都没进来。电话倒是接了好几个，打来问是不是还有办法打‘擦边球’，帮他们搞牌照。”小强在电话那头如是表示。因为是做自主品牌，所以在昨晚的抢购中，小强的4S店并没有收获到如外界想象的那么多订单，“时间太紧，我们也就签了20单左右”。说到这里，小强叹了一口气，他听说一家合资4S店的签单数量接近100个左右。“不过本来我们和他们也都是没发比的”，他又如是安慰自己。

来自湖北的小强正式成为一名汽车销售还不足7个月时间，“之前做房产，但现在房子不好卖，朋友就介绍我来这边卖车”，凭着之前的销售经验，虽然时间不长，但小强的业绩在店内仍然能排到前三位，“之前业绩还可以，但现在限购了车也不好卖，明年考虑要不要换个工作”。小强对记者表示。同样考虑要不要换工作的还有上述二手车卖场的销售人员，他告诉记者，目前因为尚未有新的政策出来，加之临近年底，所以可能暂时不会“跳槽”，“但如果现存的二手车牌照不能流转，肯定影响销量，那明年二手车也不好做了，如果是这样，我也肯定会考虑要不要改行”。

按照小强的预估，在目前政府暂停上牌的这段时间，车市交易将陷入短暂的“停滞期”。“昨天晚上已有那么多人抢了，其余要买的，现在没有指标也买不了”。而根据第三方的统计数据，在天津宣布限购后，消费者抢购至少透支了约3个月的市场需求。

车企担心限购成常态

对于汽车销售来说，限购导致的最坏的结果便是”跳槽走人”，而对于经销商来说，面临的或将是被洗牌的“困境”。一位业内人士告诉记者，从此前已经限购的几大城市看，限购后经销商和品牌洗牌都是在所难免的。

按照深圳市官方公布的数据显示，2014年深圳新增车辆达到55万辆，而限购后每年的新增指标仅为10万个，市场需求将被压缩8成左右。“自主品牌肯定是首当其冲的。”上述业内人士表示，以北京为例，据了解，在2011年北京实施限购后半年内，包括长城、奇瑞、众泰等多个自主品牌在内的经销商都出现退网的情况。在此之前，中汽协副秘书长师建华曾表示， 在北京实施限购政策前后，销售车辆的平均单价提高了88％，1.6升及以下排量的轿车占有率下降了17％。而北京、上海、广州实施限购后，自主品牌乘用车市场占有率降幅近半，仅维持10％左右。之所以如此，据中汽协常务副会长董扬称，是因为“摇号中签不容易，拍牌价格太高，导致限购城市消费者渴望一步到位，其购车意向越来越向大排量、大体积、合资品牌，甚至豪华车品牌车辆倾斜”。

不过，即便如此，据记者从包括上汽乘用车等自主品牌处了解到的消息，因为临近年底，目前厂商依然对经销商实行当下的考核政策，并未有更为“宽松“的考核政策出来。与此同时，在他们看来，由于深圳并不是第一家限购的城市，因此自主品牌在应对上也相对更从容。

从记者获取到的第三方上牌数据看，在深圳，前10月上牌前十的汽车品牌中，自主品牌无一入围。而包括长安、吉利等自主品牌，在当地的上牌量都在20位开外。前10月，自主品牌深圳上牌量最大的为比亚迪汽车的13068辆，长城为8500辆左右，其余如长安、吉利、奇瑞等相对主流的自主车企，上牌量仅为3000余辆。因此，在上述业内人士看来，相对较小的体量，对于上述自主品牌车企来说，其实影响并不会十分明显。一家合资品牌的公关部人士对记者表示，从此前的情况看，限牌对当地经销商的心理势必会造成一定的波动，但从中长期的销量看，单一地区的影响也并不是特别明显，与此同时，在他看来，限购只是针对新车，而目前车市销售拉动，还包括二手车置换等业务。但即便如此，在已经限购的比如北京等地，该品牌依然针对经销商做出了系列支持政策，“比如北京的经销商，我们鼓励他们渠道下沉，去河北或者周边建一些二级店，并对他们进行一定程度的扶持“，该人士告诉记者。

“单一的城市限购并不足以对一个企业造成十足的影响，但最担心的就是限购成为常态。“上述合资品牌人士表示。截至目前，全国已经有8个城市实施了限购政策，而据中汽协此前预估，未来，包括武汉、重庆等多个城市都存在限购的可能。

本文原载于《第一财经日报》

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