雷克萨斯正式进入中国市场已有十年,对比早年间在众豪华车品牌中“坐三观四”的江湖地位,今时今日的雷克萨斯不仅较主流的高档车——ABB已渐行渐远,更被捷豹路虎、沃尔沃等品牌追上乃至超越,甚至连“小兄弟”英菲尼迪的风头也有所不及。
销量:不进则退
2004年,雷克萨斯宣布在华建立特许经销店,隔年后首款车型上市。时至今日,雷克萨斯进入中国市场刚好十年,如何评价其间表现?
雷克萨斯中国公司执行副总经理江积哲在接受媒体采访时坦言,十年发展中,有收获更有遗憾,尤其是与竞争对手比,雷克萨斯慢了。
雷克萨斯的“慢”,主要体现在后劲不足。十几年前还被称为“凌志”的雷克萨斯,几乎是唯一可以与宝马、奔驰、宝马相提并论的高档车品牌。但是,正式进入中国市场后,雷克萨斯的境遇可谓每况愈下。
先看第一个五年。2009年,雷克萨斯3.3万辆的销售业绩,几乎与2008年的3.2万辆持平,尚不及奥迪同期15.89万辆的零头,也不及宝马9万辆、奔驰6.8万辆业绩的一半。
当年,雷克萨斯导入车型超过6款车,包括“专门为中国市场打造的”中等排量车型ES240,但仍没有改善其在华的业绩走低。
2011年,雷克萨斯曾宣称三年后销量力争达到10万辆。2014年即第二个五年,本该是豪言变现的日子,但遗憾的是,雷克萨斯明显心有余而力不足,豪迈目标也变为空谈的口号。
2014年前9个月,雷克萨斯在华共计售出6.2万辆,10万辆目标去年初时已被下调至8.5万辆,此后又再次下调至7.5万辆。
反观竞争对手,去年前11个月,奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃分别售出51万辆、41万辆、25万辆、11万辆,7.2万辆。相比ABB,不仅早已不在一个级别,即使对比捷豹路虎、沃尔沃,雷克萨斯也已被逆袭;对比自己,雷克萨斯已多年停滞,正所谓:逆水行舟,不进则退。
雷克萨斯CT200h
小车 混动战略收效甚微
一直以来,雷克萨斯将希望寄托于“小排量车”和混合动力之上,但当前从实际效果看,收效甚微。
2008年,在汽车消费税背景下,进口模式的雷克萨斯推出了一系列小排量车型,一度推升了销量。但在高档车市场,小型车确实也并不占主流,而这一细分市场又竞争最为激烈,雷克萨斯明显品牌力不足,而后劲也不足。
反观混合动力,作为全球混动技术的领跑者,当前丰田旗下混动车型(含外插电式)累计销量已达700万辆。以美国为例,2013年,丰田混动车型销量已过30万辆,比广汽丰田同期销量还要高。
在此背景下,雷克萨斯也欲借助混动技术在华打开局面,将该车型销量占比提升到30%,此前此数据为13%。
现实中的尴尬在于,混动车型确实在用车成本方面具有优势,但源于较低的销量一直无法摊平成本,丰田的混动战略在华始终无法打开局面。
丰田汽车研发中心(中国)有限公司副总经理松本真一曾表示,早前普锐斯并未能帮助丰田混动技术在华打好开局。问题主要在于车型本身并未得到市场仍可。
那么。2015年,搭载国产混动总成的卡罗拉、雷凌姊妹车型将上市,是否能得到市场认可,在一定程度上将决定丰田乃至雷克萨斯混动战略的成败。
消息源:中国经济网
作者:刘烨
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困难重重!某汽车经销商被传拖欠员工工资
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月14日报道——
继广汇汽车被曝濒临退市后,再被传出深陷困境,拖欠员工工资,门店关闭等消息。
近日,据凤凰网报道,多位广汇员工向其透露,广汇汽车拖欠工资。有相关店铺员工表示,现在广汇汽车的工资大部分是2个月起步拖欠,例如4月的工资6月发,五月的工资7月发等。工资因品牌不同有差异,根据绩效和店面的薪酬包有所区别。此外,还有广汇员工透露,自己门店的工资还遭到了打折,全员打了46折,第一批发的工资打了93折。汽车行业关注,也在社交平台上看到不少网友发帖评论称,广汇汽车存在拖欠工资的情况。
除了被曝出存在拖欠工资问题外,广汇汽车还被传出,车主在提车方面也遇到了不少麻烦。很多车主表示,自己已经付了车款却无法提车,还有车主因为合格证被广汇汽车抵押给了金融机构,也没有办法正常走上牌流程。更有不少投资者向媒体透露,自己购买广汇汽车多年累计亏损达430万元。如今广汇汽车连续多个交易日收盘价低于1元/股,为此不少投资者只能选择低位斩仓。据了解,上市9年,广汇汽车的股价累计跌幅超95%,市值缩水超1270亿元。作为比较,上市当时广汇汽车股价最高达到了32.12元/股。
资料显示:广汇汽车属于广汇集团旗下,总部设在新疆乌鲁木齐。广汇集团是全国最大的汽车经销之一,其业务覆盖范围到了28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络。截止去年底,其共运营735个营业网点,其中包含了695家4S店。除广汇汽车之外,其创始人孙广信还拥有广汇能源、广汇物流、广汇宝信、合金投资其他4家上市公司。2002年孙广信接连在新疆、广西、河南等地不断进行“收并购”的方式,形成庞大的汽车经销网络。在接下来的几年时间里,广汇汽车又陆续完成了多地汽车经销公司的收购。2012年,广汇汽车成为中国头部汽车经销商。2015年,广汇汽车通过借壳美罗药业完成上市。
然而,好景不长。在上市后的第三年2018年,广汇汽车的净利润开始逐渐下滑。数据显示,2018年-2020年,广汇汽车净利润32.57亿元、26.01亿元、15.16亿元,净利润增速分别为-16.27%、-20.16%、-41.72%。2022年首次亏损,净利润亏损为26.69亿元,同比下滑265.92%。2023年,广汇汽车扭亏为盈,全年营收1379.98亿元,但净利润仅3.92亿元。进入2024年后,在价格战的影响下,广汽汽车的业绩也受到了很大打击。数据显示:一季度营业为277.9亿元,同比下滑11.49%;净利润为7094.05万元,同比下滑86.61%;
在业绩不理想的情况下,广汇汽车也在人员及门店方面进行了精简。据其发布去年年报数据显示,广汇汽车员工去年人数与上一年相比减少了近7000人,2023年广汇汽车总员工人数为35750人。与此同时,在去年广汇汽车还对盈利能力较差的门店进行了关闭 ,数量达50家。
当然,广汇汽车做出这些举措确实可以减少一部分的支出,但是依旧无法摆脱毛利下降的困境。此外,广汇汽车现阶段要面对还不单单是资金紧张问题,还将面临着退市的风险。
当下,随着国内造车新势力的掀起,燃油车的市场份额也在不断的遭到吞噬。而广汇汽车主要的销量是以销售豪华传统燃油车为主,受到的打击自然大。再者,价格战的打响,很多车企都纷纷得加入价格战,使得汽车的利润也被挤压,特别是传统豪华品牌燃油车受影响的程度更为明显。事实上,广汇汽车的困境,是整个汽车经销商行业当下处境的一个缩影。随着新能源汽车的快速发展,传统的汽车经销商也将遭到重新洗牌。
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