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导语：2014年从吉利离职的高管除了孙晓东，还有职位更高的沈晖，后者系原浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖。AutoLab记者致电沈晖总，关于为何去博泰造智能汽车，沈总娓娓道来。
本文原载于AutoLab 文 ▎林淑华
以下为沈晖授权AutoLab发布的心路历程：
我在自主品牌做到顶了，你知道，李书福在上面。
我在美国加州读的书，这几个月我都在美国，大家都在跟我说互联网。手机屏、电脑屏、电视屏，其他三个屏都满了，车里的屏是一个方向。
我是整车出来的，同时在互联网上有很多积累，我觉得智能车是方向。
首先，我觉得自主品牌这样是没有希望的，传统汽车方面，这么多年过去了，我们和国外的差距没有缩小。新能源汽车的话，消费者的觉悟没这么高。根据我的了解，自主品牌想通过新能源弯道超车也是不靠谱的。
只有智能化是可以考虑的。我们（中国人）做原创不行，但做应用方面是可以的。你看互联网技术，我们都不是原创的，但我们在互联网的应用方面是一把好手，我们可以做得很接地气，像百度，淘宝，腾讯。
我们新的应用模式可以做出来，有国外的资源。互联网的技术也不是所有都能用上去，博泰有很多的积累。我们智能车不可能从零开始干，我们把博泰的技术装进去。
从业务模式上突破，不可能从零开始干的。博泰的积累真的很好，KEN是对技术很痴迷的，很多人是光说不做的，KEN不是。
所以，我觉得和KEN（博泰总裁应宜伦）合作呢，绝对是方向。KEN是一个营销天才。
造智能汽车有三点：
一个是要团队、资源，一定要国际化，一个是要有现实的经验，整个产业链的经验，三是要有互联网思维。
首先要建团队，我能建团队，能建设最靠谱的团队。我在这方面是很厉害的。我给你举个例子，我刚进沃尔沃的时候，只有十几个销售人员，什么都没有。我走的时候有完备的体系，有金融、服务、销售、二手车等很多部门。
另外，我是最能调动国际资源的。没有人可以像我一样拿起电话就能和通用的CEO，CFO直接对话的。通用前总裁瓦格纳是我很好的朋友，福特汽车公司前首席财务官（CFO）路易斯·布斯，我是在沃尔沃的时候认识的，是我非常好的朋友。菲亚特那边的大佬，大众那边的CEO，我也都认识。
为什么传统汽车造不出智能汽车？
现在智能手机的现状，就是未来智能汽车的样子，智能汽车绝对是这种规律的。现在传统汽车制造商是造不出智能汽车的，为什么？因为他们不会革自己的命。
大众丰田这些很容易赚钱的企业，有这么多工厂，你让他们去变革，他们不会。
自主品牌也没有这个能力，知识结构，投资能力都不行。
品牌问题怎么解决？
做品牌的话，我有两种不同的思路，我要做一个决策。
一个是选已有的品牌来做，这个没问题，我在美国欧洲有这个资源，有现有的品牌。
另一个是从纯互联网的思路出发，你看，所有互联网的品牌都是新的，FACEBOOK等，都是新的。你知道做互联网的人，就是胆大嘛，哈哈。
目前有150亿的融资正在谈，但是，其实资金不是问题。问题是要看团队，投资者最看重的是团队。
我现在找到的财务团队，到时候你知道的话，绝对会眼前一亮。这些人才一定要既懂传统整车厂，又能撬动互联网，还要懂如何在中国市场落地。
在美国生活了14年，在欧洲生活了9年，这些市场我都比较懂，也认识非常多的人。我现在找的团队成员，有德国，美国，中国的。我不是用猎头的，用猎头没人理你的。
我还是比较年轻的，才44岁嘛，现在我又是创业，又是在做一个创新的事，同时也是在为自主品牌争光。几年后，肯定会有很多人找我们做代工，你信不信，哈哈。
附录：
沈晖曾担任博格华纳（中国）投资有限公司董事长、菲亚特集团中国区副总裁、菲亚特动力科技（FPT）中国区CEO等职位，曾主导吉利并购沃尔沃项目，是吉利沃尔沃全球发展规划的战略统筹人。从过往履历上看，沈晖具有丰富的工程、项目管理、国际运营和汽车业务开发经验。
据博泰知情人透露，沈晖加盟上海博泰后将作为牛顿汽车（智能汽车板块）、博泰（车联网板块）、擎感（产品与研发板块）的Group CEO，主要负责整个车联网、智能汽车、消费电子产品的全球布局及中国市场拓展工作，同时重点负责智能汽车业务。据悉，沈晖还有一个身份是牛顿汽车（智能汽车）共同创始人。
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