春运“囤票族”要注意啦!今日是春运首日即2月4日火车票免退票费的最后一天。明日起,退春运首日车票将加收5%的手续费。羊城晚报记者昨日走访火车站退票窗口发现,来退春运票的旅客较前几日明显增多,春运退票潮已来袭,还没买到票的旅客可“捡漏”了。
即日起可捡“回笼票”
根据今年的售票新政,今年实行梯次退票政策,在开车前15天(不含)以上时间退票的,免收退票费;开车前48小时至15天以内的,收取票价5%的退票费;开车前24小时至48小时以内的,收取10%退票费;开车前24小时以内的,收取20%退票费。
根据上述规定,2月4日春运首日车票最晚免费退票日为1月20日。从1月21日零时起,如再退2月4日车票,将加收手续费。而节前最为火爆的2月15日、2月16、2月17日(腊月廿七、廿八、廿九)的车票免费退票的最晚日期为1月31日、2月1日、2月2日。以此类推,回程票中,春节假期最后一天(2月24日,正月初六)的车票免费退票的最晚日期为2月9日。
因此,对于此前的囤票族来说,近日开始就要留意退掉手上多余的春运车票了。而还没有买到满意车票的旅客可多加关注,即日起至2月10日左右捡到“回笼票”的概率会增大。
火车站退票窗口人骤增
记者昨日上午走访广州火车站售票大厅发现,虽然现在距春运还有半个月时间,客流比前段时间已有明显增加。相比之前同时段,昨日上午售票厅可谓人气火爆。7个退票窗口全部开放,每个窗口前排队的旅客大约都有三四十人,而退票的10人中大概就有6人是退2月4日春运后车票的,方向大多为成渝等地,其次为湘鄂黔桂。
一名旅客在退票后告诉记者,他去年12月在网上买到一张2月10日去贵阳的硬座,贵广铁路开通后又抢到了一张2月12日从广州南到贵阳北的动车票。“虽然晚两天出发,但不用坐20个小时啊!趁着现在免手续费,赶紧把之前那张硬座退掉。”
广园东路售取票点启用
为缓解春运期间火车站客流压力,广铁在广州的集中售取票点已于1月18日启用。和往年一样,售取票点设在广园东路1814号广州东站货场内,主要出售预售期为18天内的火车票。另外,从1月22日开始,广州、广州北、广州东、广州南等多个车站的站内售票厅(含站内临时售票窗口、自动售票机)预售期将由18天改为2天,广园东路的集中售取票点可代替各车站售票厅出售18天内的春运火车票。
记者昨日在该集中售取票点大厅看到,这里一共设有40个左右窗口,其中,2到9号为退票窗口,14到17号为改签窗口,24到42号为售票窗口。此外,旁边的10台自动取票机也全部开启。
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表现强劲!起亚最新财报公布
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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月02日报道——
日前,韩国起亚汽车公司对外公布2024年第二季度经营业绩。财报数据显示,今年第二季度,起亚汽车季度营业收入为27.57万亿韩元(约1450.18亿人民币),同比增长5%;营业利润为3.64万亿韩元(约191.46亿人民币),同比增长7.1%;净利润为2.96万亿韩元(约155.7亿人民币),同比增长5%。对于收入的增长,起亚汽车表示,主要得益于汽车平均售价的提高、电动汽车销量的增长以及北美地区销量的增长。
销量方面,二季度起亚汽车全球销量为79.52万辆,同比下滑1.6%。其中,韩国市场销量为13.82万辆,同比下滑8.4%;韩国以外市场销量为65.70万辆,同比微增0.01%。细分来看,二季度起亚全球电动汽车(包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车)零售销量为16.2万辆,同比增长8.3%。其中,混动车型销量为8.9万辆,同比增长7.5%;插电式混合动力车型销量为2万辆,同比下滑15.3%;纯电车型为5.4万辆,同比增长21.8%。
对于二季度全球销量下滑的原因,起亚汽车解释,主要是因为电动汽车生产设施升级,部分工厂暂时停产,导致微型车出口下滑,欧洲销量下滑,因此,季度销售额与去年同期相比略有下滑。但好在混动车型持续增长以及纯电动旗舰车型EV9的市场投放,起亚全球电动汽车销量则有所增长。与此同时,起亚汽车指出,由于原材料价格稳定、汇率有利等,该公司的盈利能力仍在增长。
截至6月30日,起亚汽车上半年全球累计销量为155.57万辆,同比下滑1.3%,总收入为53.78万亿韩元,同比增长7.7%;营业利润为7.07万亿韩元,同比增长12.6%;净利润为5.77万亿韩元,在财报上实现有史以来最强劲的半年业绩表现。
需注意的是,虽然起亚汽车全球市场表现强劲,收入和利润均有所增长,但其在中国市场的表现则十分落寞。数据显示,今年上半年,悦达起亚累计销量为10.96万辆,同比增长73.1%,但其销量的回暖主要来源于出口销量的贡献,而非国内市场销量。
而在过去的2023年里,起亚汽车公司实现营业收入同比增长15.3%至99.8万亿韩元;净利润同比增长62.3%至8.78万亿韩元;全球销量同比增长6.4%至为308.74万辆。但作为在华合资公司,江苏悦达起亚汽车有限公司仍处于资不抵债的处境,其2023年资产总额为2.08万亿韩元,负债总额为2.48万亿韩元,资产负债率达119%;在销量方面,悦达起亚2023年累计零售销量为8.39万辆,同比下滑11.40%。
对于今年下半年的发展,起亚汽车表示,由于2024年全球市场的不确定性仍在持续,加上地缘政治风险、高利率、通货膨胀等因素以及汽车市场竞争的加剧,起亚汽车计划通过基于市场需求的灵活生产运营来保持最佳库存水平。至于中国市场,虽然起亚在中国市场销量萎靡,但起亚多次强调不会放弃中国市场,并试图借助新能源车来实现反超。前不久官方也指出:“对于中国市场,悦达起亚并没有一味求快追赶潮流,而是时刻保持自己的节奏”。
8月1日,起亚汽车表示,将在2024年下半年推出新型全电动EV3车型,以提振销量。据了解,起亚EV3于今年5月23日全球首发,该车基于E-GMP平台打造,定位小型纯电SUV,动力上搭载400V架构并提供单电机版本和双电机四驱版本,最大功率为150千瓦的后置单电机,最大扭矩283牛·米。按计划,新车将率先登陆海外市场,后续引入国内国产。
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