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3月19日，长安福特在其官方网站上发布了一则声明，称“长安福特汽车有限公司正在履行对哈飞汽车股份有限公司轿车生产基地相关资产的收购和交割手续。长安福特将利用收购资产，并对其进行升级改造，以满足不断增长的中国市场需求。”至此，众人猜测已达两年之久的“长安福特收购哈飞汽车”一事终于从传闻变为了事实。
早在今年年初，国家商务部就在其官网上对《长安福特收购哈飞汽车部分资产案》进行了公示。
该公示显示，长安福特拟从哈飞汽车处收购轿车工厂及相关资产，包括生产设备、相关土地使用权、房屋和其他建筑物所有权等。本次交易长安福特将利用哈飞现有产能，并对其进行升级改造，未来生产基于福特技术的整车产品。不过，公告中并未对收购金额做出明确的表述。
自3月9日起，长安汽车停牌，公告中除了指明“拟筹划重大事项，目前该事项存在不确定性”之外，并未透露更多信息。而在众人的诸多猜测中，长安福特收购哈飞汽车便成为了最大的“嫌犯”。而今看来，这也正是在为最后的收购做准备。
而在哈飞方面，据统计，2009年哈飞汽车账面亏损为4.7亿元，而到了2012年度亏损已达7.6亿元，沉重的债务令这家大型央企步履维艰。为了拯救哈飞汽车，自2009年11月长安集团奉行政命令重组哈飞汽车后，曾先后将长安之星S460、悦翔V3转移至哈飞代工生产，但这两根救命稻草并未使哈飞汽车爬出亏损泥沼。2013年3月，时任黑龙江省省长王宪魁专程拜会兵装集团(中国长安集团的母公司)董事长唐登杰，明确提出希望对哈飞汽车进行资产重组。随后，兵装集团将目标锁定在了长安福特。
如今，长安福特在华拥有四个工厂，其中，三个工厂布局在重庆，第四工厂设在杭州，然而，这四大工厂即使满负荷运转，合计产能也只能达到120万辆，距离长安福特此前提出的150万辆销量目标仍有一定差距。因此，收购哈飞汽车后，长安福特将在哈尔滨形成第五工厂，新增20万辆产能，可明显缓解其产能压力。
据哈尔滨市城乡建设局等当地官方网站透露的消息显示：长安福特拟投资65.97亿元，在哈飞汽车新厂区开建新基地，通过对现有厂房及四大工艺生产线的升级改造，逐步淘汰之前在此生产的哈飞路宝、赛马、赛豹等轿车产品，继而新增长安福特C346和I06系列车型，这两个车型年产将达12万辆，剩余8万辆产能则留给当前为长安汽车代工的悦翔V3生产。
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