ABB本土化走向纵深:奔驰重夺第一要提前

2015年注定是豪华车品牌“本土化”战略的重要一年。这不仅包括第二阵营的部分豪华品牌真正开始本土化生产，更为重要的是一线豪华品牌本土化战略向纵深发展。

4月20日上海车展首日，奔驰国产GLA正式上市，并推出5款新车型。“从整体来看，奔驰国产车的比例将会进一步加大，未来大概三分之二的车型将会是国产车。”奔驰董事会成员、销售与市场营销执行副总裁康林松在接受21世纪经济报道采访时表示。

按照北京奔驰销售服务有限公司总裁倪凯的推算，今年第一季度奔驰在高端紧凑车细分市场所占比例是10%，随着国产GLA进一步拓宽产品线，今年这个细分市场可以实现20%的增长率。另外，随着国产战略深化，在北汽的战略版图里，对于奔驰的期望是在“十三五”期间，成为中国豪华车市场第一。成为中国第一不仅对于刚刚上市的北汽股份至关重要，而且对奔驰全球战略同样重要。

此前，奔驰在增长速度上落后于老对手奥迪和宝马的根本原因就是中国市场。以2014年的数据为例，奥迪和奔驰在中国的销量分别为57万辆和28万辆，2015年奥迪和奔驰的销售目标分别为60万和30万。

目前，对于奔驰来讲，中国是仅次于美国的全球第二大市场，但两大市场的销量正在接近。此前奔驰全球总裁蔡澈制定的奔驰重返全球第一的时间表是2020年，但是在上海车展上，蔡澈明确表示这一时间会提前，他认为奔驰已经重新走上快车道。两个数字值得关注，今年1月份，全球范围内奔驰销量超过了宝马，3月份奔驰全球范围，销量超过了奥迪。

深化本土战略

GLA对于奔驰的重要性不言而喻。此前，紧凑型豪华车细分市场是奔驰的短板，除了奔驰A、B级轿车之外，奔驰并没有涉及豪华紧凑型SUV市场。相比于国内上市已久的奥迪Q3和宝马X1，奔驰国产GLA的上市意味着ABB在国内紧凑级SUV细分市场完成了三强对抗。

实际上，紧凑型车市场的增长拉动了整个豪华车市场的增长。而从全球范围来看，SUV一直保持着良好的增长势头，中国的表现更为突出，去年中国市场SUV占整体汽车销售的26%，一年前的比例还是22%。

由此，奔驰必须在豪华紧凑型细分市场发力。“GLA五款国产车型的上市，一早就在我们的引进计划之内。”倪凯在接受21世纪经济报道采访时，会不时低下头看一看他胸前那枚五星红旗的徽章，“奔驰引入GLA SUV国产车型，虽然有两款车型价格没有变化，但是我们在原有的车型基础上增加了一些专属中国的配置，从而更好地满足中国消费者的需求。”

值得注意的是，奔驰的本土化战略将进一步深化。去年11月3日，全新奔驰乘用车中国研发中心正式落成，这是奔驰本土化战略的重要举措之一。此外，奔驰增强了中国本土的生产能力，目前已有4款车在刚刚建成投产的北京NGCC工厂生产，包括GLK、C级车、E级车和刚刚推出紧凑型SUV——GLA。随着更多产品的投产，NGCC工厂未来将是奔驰全球最大的工厂之一。

数据显示，今年一季度奔驰在内地销售超过7.5万辆车，同比增长18%，2014年销量共计27万辆，同比增长28%。由于国产GLA的拉动，奔驰预计2015年的销售目标将会超过30万。不过，在中国乘用车市场增长放缓的新常态下，豪华车市场的增长也将放缓，这意味着竞争将进一步加剧。

科技标签争夺战

当下，无人驾驶、车联网、插电混动已经成了一个先进汽车公司的标配，尤其是豪华车制造商，当沃尔沃还在大力宣扬其在无人驾驶技术方面的领先者地位时，奥迪管理董事会主席施泰德却在上海车展上直言不讳，“奥迪2017年会推出量产无人驾驶汽车——全新奥迪A8，并将成为这一领域的领跑者。”

在豪华车领域，已经展开一张关于高科技标签的争夺战。这是个未知的世界，当新能源和车联网成为众多车企新科技的“创造”目标时，奔驰在这一领域也不甘落后。

上海车展亮相的奔驰无人驾驶概念车——F 015 Luxury in Motion就是奔驰对于无人驾驶技术的最好回应。这是一款兼顾科技感与未来感的无人驾驶概念车，代表着奔驰未来的研发方向与理念。未来，乘客可以通过手势或触摸高清触摸屏便可与汽车进行互动，虽然奔驰并未透露太多自动驾驶的技术以及操作。

另外，插电式混合动力是奔驰产品的重要组成部分。2017年，奔驰会有10款混合动力车型，此次上海车展仅仅展出了三款插电式混合动力车型：C350 e L 插电式混合动力车、S500 e L 插电式混合动力车还有中期改款ML车型的插电式混合动力车GLE 500 e 4MATIC。

S500 e L 插电式混合动力车作为奔驰新能源战略中第一款车，仅需2.8升/百公里的超低油耗、67克/公里的二氧化碳排放量；在纯电动驱动模式（E-MODE）下的最高时速可达到140公里/小时，实现真正零排放。与之形成对比的是全新BMW X5插电式混合动力汽车百公里综合油耗低至3.3升，二氧化碳排放量仅为77克/公里。

中国年轻消费者越来越重视新科技的运用，对车内互联也会提出自己的个性需求。奔驰跟很多高科技公司都有合作，包括谷歌、苹果、百度、阿里巴巴等。此外，奔驰需要有本土市场的支持，所以也会与中国的高科技公司进行合作。

康林松表示，“我们正在建设的奔驰客户环境系统，实际上是基于互联网平台系统，也就是Mercedes me，这一套系统能够使客户与他们的车辆，以及与奔驰品牌做到无缝连接，从而与车联网进行无缝连接。”

上海车展前夜，全新smartfortwo在上海国际时尚中心上演了一场“乐享其城”为主题的亚洲首秀，全新的smartfortwo随城市的变化也升级了新的互联系统，可以与智能手机直接接驳，增加驾驶员互联的驾乘体验。倪凯表示，“奔驰智能互联系统开机率是88%，这是非常高的比例，我们在中国提供的服务得到了客户的欢迎，同时我们也提供非常实用的车载APP供客户选择。”

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