5月8日,国务院发布了《中国制造2025》规划。该规划由中国工程院150多名专家经一年半论证、国家有关部委再花一年多时间拟定。规划提出要通过三个十年的努力,到新中国成立一百年时,把我国建设成为引领世界制造业强国的宏伟目标。
《中国制造2025》是我国实施制造强国战略的第一个十年蓝图,是其后二十年行动的脚本。其中提出的继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展的关键词,为新能源汽车发展指明了方向。
虽然《中国制造2025》直接提及新能源汽车的部分只有一段,不足150个字,但含金量却很高。我们可以将其分为五个层次:第一个层次“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展”,明确肯定了继续支持新能源汽车发展的国家政策。
第二个层次“掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术”,提出了发展节能与新能源汽车必须要掌握三大领域核心技术的新要求,比我们以前常说的掌握电池、电机、电控三大核心技术明显提高了档次。
第三个层次“提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”,则切中了我国汽车产业科研成果转化能力弱、不重视工程化、产业化的软肋,希望在节能与新能源汽车市场化的过程中解决这些问题。
第四个层次“形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系”,提出了节能与新能源汽车产业要独立发展,形成完整科研、生产体系的要求,这可能预示着传统汽车产业转型升级的方向。
第五个层次“推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”,确定的是自主品牌要达到国际先进水平的目标。有如此丰富重要的内涵,将《中国制造2025》解读为我国未来十年乃至三十年节能与新能源汽车发展的纲领并不过分。
事 实上,这一规划是我国鼓励节能与新能源汽车发展一系列政策的延续。2012年6月28日,国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划》 (2012―2020年),提出了到2020年我国节能与新能源汽车发展的规划和目标。《中国制造2025》将节能与新能源汽车的发展规划延长了5年,而 且我们可以透过它约略看到2049年,也就是中华人民共和国成立100周年时,节能与新能源汽车产业的样貌。
作为一部统筹全国制造业发展的纲领性文件,《中国制造2025》虽然不可能将新能源汽车的发展远景详细描述出来,但其作为我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领,无疑为新能源汽车的发展确定了方向、路线和目标。
首 先,《中国制造2025》的发布,为目前业界还在争论不休的“新能源汽车是不是我国汽车发展方向”的问题打上一个句号,给那些已经在新能源汽车领域投入巨 大人力物力财力的企业吃了一颗定心丸,告诉他们:“你们走的路没有错”。同时给那些还在观望、犹豫的企业加一鞭,督促他们抓紧时间上路。
在业内看来,新能源汽车将成为我国汽车业发展的未来之车,是汽车技术新的爆发点,是汽车市场新的增长点,是汽车产业新的起点。认清楚这一点,对汽车企业十分重要,认清楚的会成为时代的弄潮儿,随着时代大潮前行、获益,认不清这一点的就可能被历史淘汰。
其次,如果加以比较的话,我们会发现,关于新能源汽车的技术路线,5月8日发布的《中国制造2025》与2012年6月28日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012―2020年)有一处明显的不同。
《中 国制造2025》的表述是:继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展。而《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012―2020年)的表述是:本规划所指新能 源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。前者与后者的变化是将“插电式混合动力汽车”从原来定义的新能源汽车三大产品系列中删除 了。这表明,我国新能源汽车发展的技术路线更加明确,发展方向更加具体,那就是继续支持,或者说是只支持电动汽车、燃料电池汽车发展,“插电式”已经不在 其中了。
《中国制造2025》中的这一变化应该特别引起有关企业的关注,及时调整自己的新能源汽车发展战略和产品构成。因为随着技 术路线的调整,国家的财政补贴政策、税费减免政策和其他支持政策都可能发生变化。当然,这种变化不会立即发生,是否真的将“插电式”从新能源汽车名单中除 名,还有待于《中国制造2025》配套实施细则发布时予以确认,但早做准备无论如何都是必要的。
第三,在《中国制造2025》中,推进信息化与工业化深度融合、智能制造等都占有很大篇幅。在这其中,作为智能制造的产品和信息化承载平台,节能与新能源汽车必然占有一个重要位置。
今 年以来,互联网 概念在我国产业界被反复深入探讨和研究。中国电动汽车百人会更是提出了互联网与电动汽车与智能交通与智慧城市融合的新理念。在业内看来, 电动汽车是一个平台,承载着智能制造、互联网、信息化一同前行。同时,它还要与智能交通、智慧城市相结合,共同发展。
“加快机械、航空、船舶、汽车……等行业生产设备的智能化改造……统筹布局和推动智能交通工具、智能工程机械……等产品研发和产业化。”《中国制造2025》这一段描述,给了节能与新能源汽车一个很准确的定位,同时也为其未来发展留下了一个巨大的想象空间。
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诽谤小鹏汽车高管腐败!法院判了
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月28日报道——
11月27日,小鹏汽车法务部发文称,今日头条用户“小城小冉”(曾用昵称为“小冉说史”)于2023年10月14日发布文章《小鹏汽车财务丑闻曝光!60亿美元消失何处?》,恶意捏造财务丑闻,侮辱、诽谤小鹏汽车已被法院认定构成侵权并判决承担相应的侵权责任包括赔礼道歉及赔偿经济损失,现已被强制执行。
据广州互联网法院的执行公告显示,因被执行人冉东君未履行发布道歉声明的义务,现本院发布公告将(2024)粤0192民初21号民事判决书的主要内容予以公布,具体如下:
2023年10月14日,冉东君通过今日头条用户“小冉说史”发布案涉文章,标题为“小鹏汽车财务丑闻曝光!60 亿美元消失何处?”,其中“小鹏10高管涉嫌腐败,导致企业蒸发60亿美元的资金。与此同时,该公司旗下G9车型在上个月的销量更是惨不忍睹,不足1000辆”“小鹏汽车的10高管中,竟有数位涉嫌腐败行为。这些高管通过虚构交易、财务造假等手段,使公司的60亿美元资金消失得无影无踪”“据统计,上个月G9车型的销量仅不到1000辆”等言论,内容明确指向广东小鹏汽车科技有限公司。冉东君未提供证据证明上述内容为客观真实,其发布案涉内容存在侮辱、诽谤广东小鹏汽车科技有限公司的内容,并已通过网络传播,为第三人所知悉,具有一定主观恶意,客观上会造成广东小鹏汽车科技有限公司的社会评价降低,构成对广东小鹏汽车科技有限公司名誉权的侵害,应当承担相应的侵权责任。
本案判决如下:一、被告冉东君于本判决生效之日起十日内,在案涉今日头条账号“小城小冉”(如该账号已注销,则新注册今日头条账号)发布内容经法院审查确认的道歉声明,向原告广东小鹏汽车科技有限公司赔礼道歉,保留时间不少于三十日,期间不得设置查看权限限制;如被告冉东君拒不履行,本院将采取在报刊、网络等媒体上发布公告或者公布生效裁判文书主要内容等方式执行,产生的费用由被告冉东君承担;二、被告冉东君于本判决生效之日起十日内,向原告广东小鹏汽车科技有限公司赔偿经济损失5000元;三、驳回原告广东小鹏汽车科技有限公司的其他诉讼请求。
“互联网绝非法外之地”,这是各行各业的“铁律”,在汽车行业同样适用。近年来,中央网信办以清朗网络空间为目标,持续开展“清朗”系列专项行动,集中整治网上突出问题乱象。2024“清朗”系列专项行动中,所包括的一项“清朗·优化营商网络环境—整治涉企侵权信息乱象”重点整治任务,就直指整治散布传播涉企虚假不实信息,蓄意造谣抹黑企业、企业家,以“舆论监督”名义对企业进行敲诈勒索等问题。例如,今年中旬国家网信办就曾公开发文通报,抖音账号“小牛说车”、懂车帝账号“小牛说车new”、今日头条账号“黄小牛new”,为博眼球、吸流量,多次发布短视频,歪曲捏造事实、恶意诋毁某品牌汽车质量和该汽车企业、创始人形象声誉,涉及的账号已被依法依约关闭。
网络让人与人之间的距离变得更近,让企业的传播成本更低,但同时也更容易出现造谣抹黑事件的发生。在这种背景下,越来越多的企业拿起法律武器,纷纷开设法务部官方账号。据不完全统计,已有十余个汽车品牌开通法务部相关官方微博,包括长安汽车、深蓝、睿蓝、赛力斯、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、零跑、岚图、极氪、极狐、特斯拉、享界等。
在汽车行业关注看来,车企一方面要做好技术、产品、体验、售后等方面的服务的同时,也要依法维护好自身的权益,任何一家正常经营的企业都不应该蒙受无理由的造谣抹黑,这不仅仅影响到企业的进攻,也影响到车主的日常。与此同时,推动行业进步、优化舆论环境、建立健康营商环境,需要车企、媒体、网民的共同努力。
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