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神州租车正在大力补充车辆，以满足日益增长的专车业务发展。
5月26日，宝马集团向神州租车交付新一批订单——600辆BMW5系，据悉本次交付车辆将全部供给神州专车运营。就在5月初，神州租车刚刚与上海大众达成了一项三年10万辆的采购协议，据称此次采购也是为了发展专车业务。
布局专车业务，是神州租车的一项战略选择。作为上述汽车企业国内最大的企业客户，增加采购量，不仅能为神州租车降低采购成本，而且专车公司长期租赁神州租车的车辆，给上市公司带来了良好的业绩，并给神州租车的品牌建设都带来了积极意义。
金字塔尖的布局
目前，神州专车主要有公务轿车、商务7座和豪华轿车三个系列的车型，车型数量按照金字塔结构逐级递减，按照神州专车的规划，该平台上的豪华轿车主要满足高端商务客户的需求。
这样的车型结构与其他专车平台差异明显。根据调查，其他专车平台鼓励私人带豪华车入驻，因为豪华车既可以抢豪华车级别的订单，又可以抢更低级别车系 的订单，如果同时有两个级别的车型抢了同一单，消费者往往选择级别更高的车型，决定权在消费者。神州专车则属于系统集中派车，只有周围没有该级别车时，才 会派商务7座的车辆替代。
根据公开消息，据《第一财经日报》记者估算，截至2015年一季度，神州专车平台上的豪华车数量在1000辆左右，这与其他专车平台上的豪华车数量存在较大差距。此次采购的600辆BMW5系或将解决神州专车在核心大城市豪华车型不足的劣势。
官方信息显示，此次宝马交付给神州租车的600辆BMW5系车中，有100辆BMW530Le插电式混合动力车型，该车型百公里油耗只有2L，据悉，由于530Le享受上海的免费牌照政策，这100辆混合动力汽车将全部投放到上海，以补充神州专车在上海车辆布局少的问题。
战略选择
神州租车一季度财报显示，神州租车目前拥有车队规模72994辆，比上一季度新增车辆9520辆，其中有9031辆被长租给神州专车业务。而且神州专车的租赁业务也为神州租车带来了大约8000万元的营收，占神州租车总营收额的8.64%。
根据了解， 神州专车在2015年1月一经推出，就获得了摩根大通、瑞信诸多国际投行的一致看好。摩根大通5月初发表研报指出，神州专车的发展，以及沪深牛市“造富” 效应带来的强劲购买力，为神州租车业绩和股价创造了更大的增长潜力;而瑞信则预计，2015年神州专车车队规模将增至3万辆，为神州租车贡献18%的净利 润。
高于出租车的定位
补贴是目前中国专车市场得以快速发展的主要方式，为了占领市场，某些专车平台甚至推出了“比出租车便宜”的商务政策。
对此，神州租车表示，专车企业应该找准自己的市场定位，一位不愿透露姓名的神州租车内部人士告诉《第一财经日报》记者：“中国市场不同于美国，神州 专车定位要高于出租车市场，作为人们日常出行的有益补充，神州专车不会试图取代现有的租车。”他还表示：“专车体现的服务是便利和舒适，消费者其实是愿意 为其支付更高成本的，长期低于出租车价格，专车公司没有盈利空间。”
尽管美国的专车价格比出租车便宜，但根本原因是美国的出租车价格一向属于高消费，20公里的里程基本都需要消费80~100美元，而中国的出租车价格已基本符合民用需求，即使是在北京，20公里的消费金额也只有50元人民币左右。
面对其他专车企业的低价促销及更便宜的快车产品，神州租车的价格已经失去优势，尽管有“充100送100”的商务政策，“这个过程比的就是服务和坚 持”。上述内部人士认为，其他专车公司两头补贴商业模式并不可持续，现在就看这种政策到底能持续多久?政府是否会允许这种模式继续持续，毕竟这些补贴已经 遭到了很多地方出租车司机的抵制，部分地区甚至出现了出租车司机罢工抗议的事件。
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