深圳前海平行进口汽车＂热卖＂ 销售情况乐观

“我们不排除未来在深圳前海以及广州南沙两大自贸区进行平行进口汽车销售渠道试水的可能”近日，广汽丰田有限公司副总经理黄永强在深港澳国际车展期间的全新埃尔法上市发布会上接受媒体采访时如是说。

当下中国进口汽车陷入低迷时，深圳前海开展平行进口汽车在启动短短几个月内逆市升温，平行进口汽车销售模式逐渐被越来越多车企关注。

深圳前海牧得隆平行进口商贸有限公司(下称“牧得隆”)有关负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时称，自今年3月商务部批准前海开展平行进 口汽车试点以来，牧得隆作为前海首家平行进口汽车实体店，开业近三个月已经售出160多辆。不仅牧得隆销售情况不错，从今年4月入驻前海的深圳前海平行汽 车贸易有限公司，不久前也通过O2O方式“试水”电商平台销售，上架10天就售出了18辆。

今年来，持续10年高速增长的中国进口车市场出现拐点，迎来了供需双降。6月2日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2015年1～4月，汽车 进口量同比下滑19.9%，进口车上牌量下滑6.7%，其中4月份，市场终端的进口车上牌量更是下滑9.7%。这是进口车市场10年中首次出现供需双降情 况。上海自贸区平行进口汽车试点自今年1月正式启动以来，市场反应并不热烈。

“由于借鉴了上海的经验，我们前期准备更充足些，产品相对丰富，主营劳斯莱斯、宾利、布嘉迪、法拉利、宝马、 奔驰等16个汽车品牌，并与一些汽车维修中心签订合作协议，解除客户对于维修保养方面的担忧。我们的价格比4S店便宜要低10%到20%，部分甚至达到 30%。目前，我们正在计划自己建维修中心，尽管运营成本会有所增长，但依然比4S店的售价低。”牧得隆上述有关负责人告诉本报记者。

由于价格相对便宜，加上深圳地区汽车维修等售后服务不断提升，前海自贸区平行进口汽车逆市热卖。例如，一辆3.0行政版路虎揽胜，平行进口商销 售渠道中该车的裸车价为138万元，而授权渠道一般要卖160万到170万元。“一方面，价格因素发挥了相对重要的作用，另一方面，深圳毗邻港澳，这一地 区消费者对进口豪华车需求较大，一旦维修服务跟上，不可避免会对4S店造成一定冲击。不过，汽车厂家应该会对此进行协调，对这两种不同渠道的产品进行区 隔，例如在配置上有所不同。”牧得隆上述有关负责人说，广州南沙自贸区挂牌后平行进口车也已可以直接报关，但审批及通关速度比较慢，目前，该企业的汽车主 要从天津口岸进口，从天津运到深圳需要三天时间，将来假如能在前海直接报关，该企业的进口平行汽车销量还将进一步提升。

由于深圳平行进口车市场相对乐观，上海自贸区平行进口汽车“FTZCAR”销售品牌广东省代理华纳宝鑫与深圳本地豪车经销商中巨联名车近日在深港澳国际 车展上携手合作，华纳宝鑫将在深圳打造平行进口汽车销售服务体验中心，并整合中巨联的资源，为平行进口车配套提车、上牌、维修、保养、保险等一系列销售服 务。就在本届深港澳国际车展上，中巨联名车作为唯一获得本次车展入馆的平行进口车商，展出近1000辆平行进口车型供深圳消费者直接选购，直接按港口批发 价为深圳顾客提供全方面的车辆购置和金融服务。

为了缓解进口车库存压力以及对抗进口平行汽车商对市场的蚕食，部分进口经销商如宝马、奔驰、路虎揽胜等4S店纷纷对一些车型采取几万到几十万元不等 的适当降价方式应对。无独有偶，中国流通协会会长沈进军昨日接受媒体记者采访时谈到，无论是国内原有汽车进口总代理的渠道还是平行进口的渠道，最重要的还是 抓住市场消费的需求以及提升服务，这两种渠道皆有各自的发展空间，并非此消彼长。

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