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据经济之声《天下财经》报道，有媒体最近报道，为了压倒竞争对手提升店内销量，汽车4S店之间开始拼起了价格。横行多年的“汽车价格联盟”，在市场销量不断下滑，以及库存不断增加的影响下开始出现“瓦解”之势。这样的消息是否属实，天下财经进行了调查。
促销卖车，优惠幅度诱人，是不是二级经销商的法宝？
在某汽车综合网站上，记者搜索了上海通用、东风日产等厂商的多款车型。如果按价格索引可以发现，同一区域内，这些车型在多数4S店的售价是一样的，都是相对指导价有一个固定的优惠幅度。不过也有一些经销商没有遵循这种套路，比如根据广州某4S店销售人员的说法，同样是东风日产轩逸，她们给出的价格会低出不少。
销售人员：比如说价格这块，厂商是给我们一万块，然后你要是送全保价值五千元，你要是参加养一养的话，可以再五千，这等于两万多了。
本来就是价格相对低一些的家用轿车，竟然还可以比指导价便宜两万，而且价格还可以再谈，对购车者来说，这的确诱人。记者发现，类似的促销并不仅限于某个厂商的某家4S店。在北京，记者发现连以往因为加价卖车而饱受诟病的上海大众，部分车型的价格也出现了分化。不过某4S店销售人员却告诉记者，低价卖车的都是二级经销商。
销售人员：比我们店的价格低的都是二级经销商，二级经销商会有很多的手段骗您钱，您如果信就直接找他们买就可以了。
汽车市场销量持续下滑，价格联盟不攻自破
记者核实发现，低价卖车的4S店并不都是二级经销商。有业内人士透露，销售人员之所以这么说，是因为厂商和经销商建立了价格同盟，规定了每款车的最低零售价，各品牌4S店以前基本保持统一的优惠价。而经销商卖车的时候也轻易不敢低于这个零售价，因为一旦违约，就会受到相关生产企业的惩罚。中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，惩罚主要是通过返利实现的。
罗磊：有可能有些厂商会对经销商有最低限价，可能最终会体现在销售返利上，如果经销商违反了最终的销售价格，可能会在返利的时候给一定的惩戒。
至于现在为什么部分4S店不顾厂商的惩罚也要降价卖车，罗磊肯定了媒体的猜测，也就是随着汽车市场销量的下滑，价格联盟已经不攻自破。
罗磊：我们拿到的5月份的销售数据看，市场的主流品牌，比如一汽大众、上海通用、东风日产都在5月份出现了同比的下降。所以我们看到现在很多品牌的厂商也在纷纷调低各自的市场指导价。(记者吕红桥)
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