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在自主品牌中由于“轻轿车”业务的原因，长城汽车2014年销量出现下滑，结束了其短暂的自主“老大”地位。不过，随着“聚SUV”战略的发展，在SUV市场新品的投放，今年以来长城乘用车销量持续攀升。
根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，长城汽车在乘用车市场累计销售317,980辆，比2014年同期243,938辆增长了三成(30.4%)，增幅显著高于国内乘用车平均水平(8.8%)。前五个月，长城汽车销量同比均实现增长，其中尤其以4月、5月增幅居高——40%以上。5月份，长城乘用车销售57,745辆，同比增长了42.1%。
SUV无疑是长城汽车销量持续快速增长的主要产品，尤其是随着聚集SUV战略的实施大量新品投放下，长城汽车于去年8月起重新步入增长轨道，并且今年以来销量持续攀升。SUV产品的助力作用最大，今年前五月，长城SUV产品销售累计29.24万辆，占其乘用车的比重已高达92%。
去年下半年以来，长城汽车向市场上推出了四款全新车型，其中，分别于去年7月、11月上市的小型SUV哈弗H2、H1，今年1-5月累计销售10.05万辆。哈弗H2自上市以来，经历了短暂爬坡期后，在10月份就突破万台大关，一度成为小型SUV的月销量冠军，成为长城第二畅销车型。
作为长城汽车最畅销的车型—哈弗H6，前五月累计销售148,548辆，月均近三万辆，同比增长了25.2%，在SUV整个市场中长期盘踞榜首，定位精准，外观时尚，品质过硬，价格合理等均是其获得成功的主要原因。
两度推迟上市，最终于近期才上市的哈弗H8，5月销量为1,046辆，性价比较低以及之前的产品缺陷影响是导致其市场表现不佳的体现。另一款中大型SUV 哈弗H9自去年11月上市首月突破2,000辆，12月和1月均突破3,000辆，但2月起，销量开始下跌，5月销量仅804辆，前五月累计贡献了8,546辆。
同时，长城SUV表现不佳的还有哈弗H5和M系列，今年前五月均下滑五成左右。哈弗H5累计销售11,061辆，同比下滑53.6%；长城M系列整体销量下滑52.2%至22,461辆。
相比于长城SUV整体的高增表现，长城轿车惨淡的表现就相当突出。今年前五月，长城轿车再度暴跌——累计销售2.56万辆，同比下跌52.8%，这主要与长城汽车放弃轿车业务的投入有关
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