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不久前，在北京现代沧州第四工厂开工仅80多天后，北京现代第五工厂的开工仪式在重庆两江新区的鱼复工业区隆重举行。一场在重庆与河北之间角力了四年的 “夺子大戏”最终以双方都满意的方式落幕。
北京现代重庆工厂总投资77.5亿元，占地面积187万平方米，该工厂整车年生产能力将达到30万辆，发动机年生产能力也将达到30万辆，预计年销售收入为360亿元，该工厂预计2017年初竣工。
今年4月3日，北京现代第四工厂在河北省沧州市动工，该工厂及配套项目总投资120亿元，占地面积191万平方面，预计2016年年底建成。
如果说投资沧州工厂是在京津冀大战略统筹考虑下的决定，那么进驻西南重镇重庆则一直是韩国现代汽车的心之所向。而重庆方面同样将这项百亿投资作为发展地方汽车产业的重点项目。
据北汽集团董事长徐和谊透露，北京现代重庆工厂首期将投产一款全新小型车和一款全新紧凑型车。而沧州方面则会首期投产一款经济型轿车和一款SUV改款车型。
目前，北京现代拥有位于北京的三个发动机生产工厂和一个技术中心，整车生产能力为105万辆。在过去两年中，产能限制已经让北京现代的发展有所减 缓。数据统计显示，北京现代2014年、2013年和2012年的销量分别为112万辆、103万辆和85万辆，同比增长速度为8.7%、15.7%和 14.9%，呈现逐年减慢态势。
同样受限于产能瓶颈，2015年北京现代的总体目标仅为116万辆，相比2014年的增长幅度仅为3.57%。
但由于第四第五工厂刚开建，因此，在未来的两年内，北京现代的产能使用率都将超过100%。按照新工厂18个月建造周期计算，北现四、五工厂建成投 产的时间分别在2016年年底和2017年年初，产能分别为30万辆和20万辆，而未来北京现代还计划把产能分别增加到45万辆和30万辆，如按照满额情 况估计，未来北京现代在国内的总产能将接近180万辆。
对于如此大幅度的产能提升，业界不乏担忧，今年前5个月，北京现代销量由去年同期的46.63万辆减少至45.01万辆，降幅为3.5%。在中国市场增速放缓的大背景下，两年后的市场情况如何仍未可知，产能的继续扩张将给未来市场带来不确定性因素。
就在月初位于重庆召开的全球汽车论坛上，北汽集团董事长徐和谊特别强调，“从目前中国车企的总数看，到2020年20%以上的汽车企业会被淘汰出 局，这一比例甚至可能达到三分之一”。而东风汽车公司副总经理刘卫东也指出，中国汽车产业增长已进入拐点期，中国车市的增长可能持续低于3%。
虽然业界普遍认同，中国车市将会进入缓慢发展阶段，但车企的产能扩张却一直没有停止。相反，从北京现代、上海通用、长安福特半年内连续建设新工厂可 以看出，2015年国内汽车行业将进入一个全新的产能密集投放期。根据国内主流车企发布的产能规划及投产情况推断，广汽丰田、广汽本田、一汽-大众、华晨 汽车等都还将在2015年继续扩产。
业内预计，2015年中国车市新增产能将达到268万辆。考虑到车市整体增速放缓，未来2-3年内产能供过于求的局面已经不可避免。而在此背景下，北京现代能否挑战180万辆的超高产能，仍需时间给出答案。
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