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树大招风，人如此，企业亦然。一汽走过来的这些年来，一汽-大众凭借安全、品质等优势，被捧上了“神车”的宝座，但这也意味着，一旦有任何风吹草动，它就可能分分钟掉下神坛，甚至发生“踩踏事件”。
去 年以超过174万辆、同比增长14%的成绩夺得车市冠军后，一汽-大众今年以来遇到了发展瓶颈。这家企业先是因销量增速下滑受到外界关注，甚至有媒体以 “断崖式暴跌”等标题加以渲染。近日，一汽-大众再次成为不少媒体的关注焦点，原因是有报道称，一汽-大众出现了全员降薪的情况，还将在厂庆期间推出“史 上最长假期”。
消息立刻被一些自媒体平台转载，并加以各种解读，以此作为一汽-大众走下坡路的明证。“其实，每年7月前后公司都会 轮休，以我自己为例，去年这个时候也休了一周，带孩子去内蒙看草原了。只不过以前大家不关注，今年关注了，就以为这是今年的特殊情况。”一汽-大众新闻发 言人李鹏程表示，今年的特殊情况在于，把厂庆和生产线改造和检修放在了一起，所以放假时间就长了些。
“我太理解这种情况了。”另一 个合资品牌的公关负责人告诉记者，多年前，他们因为工厂要进行环保升级，工人放了8天假，然而，由于当时的销售情况不佳，也被一些媒体炒作了。“当时我真 是百口莫辩，只能跟那个记者说，要不您来我们工厂看看，是不是真的在做环保升级改造？”
同样，对6月的降薪传言，李鹏程也表示，一汽-大众的薪资体系一直是浮动的，因此每个月的工资都不一样。“前两年薪资和奖金高，被外界各种炒作，这跟前两年一汽-大众的业绩好是挂钩的。今年的销量确实出现了下滑，因此 ，奖金向下浮动是可以理解的。”
统 计显示，今年前5个月，一汽-大众国产车型累计销售67.2万辆，同比微降3.8%。李鹏程坦言，一汽-大众今年前5个月出现销量下滑，主要有几个方面的 原因：第一，前两年发展太快，基数太大；第二，大众品牌的产品线中没有SUV和MPV，错过了两个增长最快的细分市场；第三，经济大环境持续走弱，给整个 车市带来了较大影响，事实上，除了大众外，其他一些主流合资品牌也出现了不同程度的下滑。
“销量的起落很正常，对一家企业作评判，目光应放长远。”李鹏程告诉《青年参考》记者，目前，一汽-大众已规划了包括SUV、MPV等在内的完整产品线，旗下大众品牌的SUV产品已在研发过程中，最快将于年内发布。
此外，一汽-大众在青岛和天津的两个新生产基地也在今年分别动工，预计将在2017年和2018年投产。去年5月，一汽-大众华南基地二期项目也已在佛山奠基，将为华南基地再添30万辆产能，二期项目将于后年建成，主要生产大众和奥迪品牌MQB平台的最新产品。
但无论如何，对一汽-大众来说，由于首款SUV还要两年后才能上市，因此，一汽-大众这两年确实还将面临相当大的困难，如何更好地发挥现有车型的优势，刻不容缓。此外，市场风云变幻，两年后推出的SUV还是不是市场的热点，也有很大的变数。
范爷曾说：“我禁得住多大诋毁，就能担得起多少赞美。”对一汽-大众来说，何尝不是如此——得到过最多的赞誉，也经受了最多的诋毁，然而这些都不是最重要 的，重要的是，企业在发展过程中，就自身有什么样的期许，因为，这才是支撑企业走多远、达到什么高度的关键所在。
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