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尽管相对于去年的“12连降”，自主品牌今年的市场份额已经有所提升，但在中国汽车市场整体销量增速放缓、合资品牌与自主品牌进入短兵相接的阶段，自主品牌未来何去何从，仍深为业内人士所担忧。
目前的明显趋势是，合资品牌正在不断下探，而自主品牌在以中低端市场起家、并在此经营多年后，向高端突围既是大势所趋，也是新竞争形势下唯一的生存发展之道。
在北汽集团董事长徐和谊看来，高端化是自主品牌的必然选择，也只有高端化的自主品牌发展路线，才最适合北汽集团。除了一些企业自身的原因外，北汽集团不会如其他自主品牌一样从中低端市场起步的原因在于，“时间不等人，市场也不等人”。
徐和谊认为，“十三五”期间，自主品牌将经历优胜劣汰，中国汽车产业也将出现新一轮的重组整合。而各品牌的生死存亡，则在一定程度上取决于其高端化的程度和速度。
《中国经营报》：中国汽车市场目前已经进入了新的竞争阶段，自主品牌“向上”是大势所趋，但受到合资品牌下探的不断挤压，未来将呈现出怎样的发展趋势？
徐 和谊：“十三五”期间，自主品牌将进入“淘汰赛”，整个产业会面临一轮重组整合，预计将有20%~30%左右的品牌将被淘汰。那些技术进步慢、创新能力 差，同时规模又相对较小、目前市场占有率微乎其微的一批整车企业，在这种竞争环境下，很难持续下去。而且，在大浪淘沙的过程中，包括北汽集团在内的大企业 集团的自主品牌，压力也是非常之大。
《中国经营报》：北汽集团的自主品牌虽然起点相对较高，但是起步较晚，可以说在开始发力的阶段就遭遇到这场“淘汰赛”，对此，北汽集团将如何应对？
徐 和谊：北汽集团在这轮“淘汰赛”中，也可能不是胜者，甚至是面临着被淘汰，当然这个可能性不太大。但是有些业务或者说部分产品肯定会被淘汰，可能企业还 在，规模还在继续加大，但北汽集团自主品牌在“淘汰赛”中会面临一些业务上的该舍则舍，这是我们“十三五”规划当中要办的事。那么怎么在这轮的“淘汰赛” 中使得企业更健康的发展呢？我们提出了两个战略转型，即一个传统的制造型企业，向制造服务型和创新型企业转型。
《中国经营报》：北汽集团是较早开始进行战略转型的汽车集团，而这些战略转型的目标之一，就是打造具有国际化竞争力的自主品牌，这也北汽集团自主品牌走高端化路线的初衷。对于这个目标，北汽集团计划如何实现？
徐和谊：具有国际竞争力的全球化品牌，不止是一个品牌在国际领域知名，产品被国际市场认可，更重要的是能在行业当中、在某些技术领域或市场领域、管理领域起到引领、把握发展方向的作用。
所以我认为，未来自主品牌的发展更加依赖技术和服务两大指标。我们的理念是，要想做好，要想比人走得快，要开放创新、协同创新，走这样一条高端化发展的路子。
北 汽集团发展自主品牌主要采取一下几个思路：第一，收购萨博技术核心知识产权，经过消化吸收再创新，建立自己的核心技术平台；第二，通过兼并重组，尤其是重 组昌河汽车，建立自主“双品牌”结构。以上两点，我们已经实现，并将在其基础上展开更深更广的工作。第三，我们要继续加大新能源汽车的开发力度；第四，学 习合资企业反哺自主，为自主品牌发展提供资金、技术、人才等方面的有力支撑；第五，建设创新服务体系，发现和尝试适合在国内和国际上推广的消费者移动解决 方案，实现北汽集团由制造型企业向创造服务型企业和创新型企业转型的“凤凰涅槃”。
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