乐视汽车首款样车已完成 代工渠道曝光

　　继上个月超级汽车概念图发布以及汽车生态概念提出等标志性事件后，乐视超级汽车项目又有了新的进展。

　　9月5日，乐视借成都车展机会，召开生态开放化反大会。乐视汽车生态开放的全貌正式揭开面纱。会议开始前，AM获悉，目前乐视的首款样车已经完成。

首款样车已完成 将牵手众泰

　　今年8月18日，乐视曾发布超级汽车首款产品的概念图。AM在成都车展前得到消息，目前乐视的首款车的样车已经完成，预计将于2016年4月份正式亮相。目前乐视已经开始着手进行线下合作伙伴的招募，线下体系不承担销售任务，只承担展示、体验和提车功能。乐视即将邀请有意向的线下合作伙伴前去参观样车。但这款样车未必是乐视此前曝光效果图的那一款。

　　乐视此前公布的新车概念图

　　AM获悉，上面提到的样车将由众泰代工生产。据了解，乐视将与众泰合作成立合资公司，在车载智能终端、互联网应用及服务方面进行合作。从此前的媒体报道来看，乐视与众泰将基于众泰芝麻E30电动车，进行开发车载屏幕、智能系统，该新车也将于今年对外推出。而众泰官方消息，这款芝麻E30被定位为“互联网智能纯电动汽车”。因此，即将亮相的样车，应该就是芝麻E30。

　　AM同时获得另一种说法，称奇瑞也是乐视的代工渠道，但我们并未得到关于乐视与奇瑞合作的进一步消息。但根据今天乐视汽车生态大会上传递的信息，乐视汽车可能首先会用车联网系统与各车企合作，这样的话，乐视与更多车企产生联系也属正常。

全面开放的生态格局

　　在8月18日，乐视首次提出了汽车生态开放的概念。而在今天的乐视汽车生态开放化反大会上，乐视对这一概念进行了详细诠释。

　　乐视控股战略管理副总裁阿不力克木·阿不力米提表示，创新是驱动产业和企业发展、转型的根本动力。未来，汽车产业发展将呈现四个趋势：互联网化、智能化、电动化和社会化。目前中国在互联网化和社会化方面以处于领先位置，在智能化和电动化方面，也与全球处在同一起跑线。未来一二十年是赶超欧美日韩，迎来中国时代的历史机遇期。

乐视控股战略管理副总裁阿不力克木·阿不力米提

　　阿不力克木·阿不力米提认为，互联网让用户从对汽车的功能需求进入全面体验时代，互联网技术使得包括汽车在内的传统产业第一次具备了跨产业价值链垂直整合的条件，跨产业垂直整合下的价值链重构将成为汽车产业创新的新动力。这也正是乐视进入汽车行业的原因所在。

　　由于汽车产业体系复杂，跨界整合难度极高，因此需要打造一个全面开放的生态，即：以用户全面体验为核心，依托互联网技术跨产业价值链垂直整合的共同理念前提下，“平台、内容、终端、应用”每一个环节向社会充分开放全部资源，同时引入与汽车生态强相关、强化反的社会资源，打破企业间的利益边界、资源边界、产品边界，与全社会的合作伙伴共生共享共赢。阿不力克木·阿不力米提透露，乐视汽车生态将从资本、资源、技术、业务、营销五个层面向整个汽车行业全面开放，对所有潜在合作伙伴伸出橄榄枝。

　　除了横向的开放，乐视在纵向上也将进行全面开放。乐视控股高级副总裁、乐视致新总裁梁军表示，乐视在产品研发、生产、发布、售卖、体验、配送以及使用等全流程方面，也将面向合作伙伴开放。

乐视控股高级副总裁、乐视致新总裁梁军

　　梁军表示，乐视互联网汽车UI将与超级电视、超级手机等互联互通，通过优质应用的移植，合力构建构建汽车应用生态，改变用户体验；此外，乐视还将通过云端数据及SDK开放共享，提供强大可靠的平台支持。“基于垂直整合的闭环生态链，乐视将为用户打造极致体验，而基于开放的生态圈，乐视生态更将面向汽车行业合作伙伴全面开放，实现共赢共享，创造更大价值。”

　　作为一家依托于互联网公司的造车企业，乐视汽车提出了打通汽车行业上下游、基于汽车全生命周期管理和运营的汽车开放生态。未来，这一生态圈的产出将不仅包括超级汽车，还将包括电动动力总成技术的输出，车联网前后装硬件及解决方案的提供，以及对下游新能源企业及充电桩企业的投资与扶持。

　　虽然今天的乐视生态大会某种程度上是一场乐视自身资源的营销推广会，但乐视相关汽车产品的推出，可能会早于大家的预期，而其切入点可能是软件，而非硬件。

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